ПРЕКРАТИЛ ДЕЙСТВИЕ            в соответствии со статьей 36 Закона КР                  от 20 июля 2009 года № 241        "О нормативных правовых актах Кыргызской Республики"Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики30 августа 2005 года. Регистрационный номер 119-05                                                     Утверждены                                               приказом Министерства                                             транспорта и коммуникаций                                               Кыргызской Республики                                           от 4 августа 2005 года № 214                 Министерство транспорта и коммуникаций                         Кыргызской Республики                АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ                                АП-ЭКС               "Эксплуатация гражданских воздушных судов"                      Подчасть O "Кабинный экипаж"                          Раздел 1 (Требования)      АП-ЭКС 1.988  - Применимость     АП-ЭКС 1.990  - Количественный состав членов кабинного экипажа     АП-ЭКС 1.995  - Минимальные требования к членам кабинного экипажа     АП-ЭКС 1.1000 - Старший член кабинного экипажа     АП-ЭКС 1.1005 - Первоначальная подготовка     АП-ЭКС 1.1010 - Подготовка для полетов на различных модификациях                     (вариантах) самолетов     АП-ЭКС 1.1012 - Ознакомительные полеты     АП-ЭКС 1.1015 - Периодические тренировки     АП-ЭКС 1.1020 - Поддержание навыков     АП-ЭКС 1.1025 - Проверки     АП-ЭКС 1.1030 - Полеты более чем на одном типе самолета или его                     модификациях     АП-ЭКС 1.1035 - Учет обучения      АП-ЭКС 1.988  - Применимость      Эксплуатант должен обеспечить,  чтобы все члены экипажа, не входя-щие в состав летного экипажа,  уполномоченные Эксплуатантом работать  впассажирском  салоне самолета,  исполняли требования этой подчасти,  заисключением дополнительных членов экипажа,  уполномоченных  только  дляспециальных работ.      АП-ЭКС 1.990 - Количественный состав членов кабинного экипажа      (a) Эксплуатант не должен выполнять полет на самолете с максималь-ным одобренным числом пассажирских мест более 19, когда перевозит одно-го или более пассажиров,  если на борту нет,  как минимум, одного членакабинного экипажа с целью выполнения работы  в  интересах  безопасностипассажиров. Обязанности членов кабинного экипажа должны быть точно ого-ворены в Руководстве по производству полетов.     (b) Коммерческий  пассажирский  самолет  не может выполнять полет,если на его борту не имеется,  по крайней мере,  минимальное количествочленов  кабинного  экипажа,  установленное РПП.  Минимальное количествочленов кабинного экипажа должно быть:     1. Один член кабинного экипажа на каждые 50, или до 50 установлен-ных пассажирских кресел для каждой палубы самолета; или     2. Если, исключая количество членов кабинного экипажа, принимавшихнепосредственное участие в демонстрации аварийной эвакуации  из  салонасамолета,  или тех, кто принимал участие в анализе данной демонстрации,одобренная максимальная конфигурация занятия пассажирских кресел  мень-ше, чем количество эвакуированных в течение демонстрации по крайней ме-ре на 50 мест, количество членов кабинного экипажа может быть уменьшенона  1-го,  на  каждое полное количество свободных мест кратное 50,  приэтом одобренная максимальная конфигурация занятия  пассажирских  креселснижается  на  соответствующее количество мест относительно максимальносертифицированного количества мест для данного самолета.     (c) Департамент  гражданской авиации при Министерстве транспорта икоммуникаций Кыргызской Республики (далее - ДГА),  в установленных слу-чаях, может потребовать от Эксплуатанта включения в экипаж дополнитель-ных членов кабинного экипажа.     (d) В  непредвиденных  обстоятельствах  требование по минимальномучислу членов кабинного экипажа может быть уменьшено, при этом:     1. Допустимое число пассажиров на борту уменьшается в соответствиис процедурами, описанными в Руководстве по производству полетов; и     2. По завершении полета об этом информируется ДГА.      АП-ЭКС 1.995 - Минимальные требования к членам кабинного экипажа      (a) Эксплуатант  должен  обеспечить,  чтобы  каждый член кабинногоэкипажа:     1. Был не моложе 18 лет;     2. Перед первоначальной подготовкой прошел медицинское  обследова-ние  во Врачебной летно-экспертной комиссии и был годен к летной работев качестве члена кабинного экипажа; и     3. При выполнении летной работы,  один раз в два года проходил ме-дицинское обследование в установленные сроки и был годен к летной рабо-те в качестве члена кабинного экипажа согласно условий РПП.     (b) Эксплуатант должен обеспечить,  чтобы  каждый  член  кабинногоэкипажа  выполнял  свою работу в соответствии с предписанными ему в РППфункциями и обязанностями.      АП-ЭКС 1.1000 - Старший член кабинного экипажа      (a) Эксплуатант должен назначать старшего члена кабинного  экипажавсякий раз, когда в кабинном экипаже более одного члена.     (b) Старший член кабинного экипажа должен отвечать за  руководствокабинным  экипажем  и координацию выполнения процедур по безопасности впассажирской кабине и/или аварийного покидания  самолета,  определенныхРуководством по производству полетов.     (c) Если, в соответствии с АП-ЭКС 1.990 настоящих правил необходи-мо более одного члена кабинного экипажа,  в качестве старшего члена ка-бинного экипажа может быть назначен  член  кабинного  экипажа,  имеющийстаж  не  менее одного года работы в качестве члена кабинного экипажа ипрошедший курс подготовки по утвержденной программе.     (d) Эксплуатант должен установить процедуры,  позволяющие заменитьстаршего члена кабинного экипажа, наиболее подготовленным членом кабин-ного  экипажа,  в  случае неспособности первого выполнять свои функцио-нальные обязанности. Такие процедуры должны учитывать опыт работы членакабинного экипажа.      АП-ЭКС 1.1005 - Первоначальная подготовка      Эксплуатант должен обеспечить, чтобы каждый член кабинного экипажапрошел полный курс первоначальной подготовки,  перед вводом в строй дляработы в качестве члена кабинного экипажа.      АП-ЭКС 1.1010 - Подготовка для полетов на различных модификациях                     (вариантах) самолетов      (a) Эксплуатант должен обеспечить,  чтобы  каждый  член  кабинногоэкипажа прошел соответствующую подготовку, как это предписано Руководс-твом по производству полетов (РПП),  перед выполнением своих обязаннос-тей.     1. Переподготовка. Курсы по переподготовке должны быть пройдены доначала:     i. Получения допуска к работе в качестве члена кабинного  экипажа;или     ii. Получения допуска к работе на другом типе самолета; и     2. Изучение  различий.  Изучение различий должно быть завершено доначала:     i. Выполнения полетов на варианте самолета того же самого типа, накотором в настоящее время выполняются полеты; или     ii. При различии в спасательном оборудовании и его расположении насамолете,  а также в выполнении аварийных процедур на типах или модифи-кациях самолетов, на которых в настоящее время выполняются полеты.     (b) Эксплуатант должен определить в  Руководстве  по  производствуполетов  содержание  данных видов подготовки членов кабинных экипажей сучетом предыдущей подготовки,  зафиксированной в учетных записях обуче-ния членов экипажей согласно АП-ЭКС 1.1035 настоящих правил.     (c) Эксплуатант должен обеспечить соблюдение следующих условий:     1. Переподготовка  проводится  в  определенной последовательности,близко к реальным условиям;     2. Изучение различий проводится структурным способом; и     3. Переподготовка, и при необходимости, изучение различий, включа-ет использование всех средств спасения, выполнение нормальных и аварий-ных процедур применительно к типу или  модификации  самолета,  а  такжепрактическую  тренировку на специальных тренажерах или реальном самоле-те.      АП-ЭКС 1.1012 - Ознакомительные полеты      Эксплуатант должен обеспечить,  чтобы по завершению переподготовкикаждый член кабинного экипажа выполнил ознакомительный полет в качествечлена кабинного экипажа до начала выполнения полетов в минимальном сос-таве в соответствии с АП-ЭКС 1.990 настоящих правил.      АП-ЭКС 1.1015 - Периодические тренировки      (a) Эксплуатант  должен  обеспечить,  чтобы  каждый член кабинногоэкипажа проходил периодическую тренировку, включающую назначенные дейс-твия  каждого  члена экипажа и другие штатные и аварийные процедуры,  атакже другие необходимые тренировки на данных типах и модификациях  са-молетов.     (b) Эксплуатант должен гарантировать,  что программа периодическойтренировки и проверок, утвержденная ДГА, включает теоретическую и прак-тическую подготовку вместе с индивидуальными упражнениями.     (c) Период  действия периодической тренировки и соответствующей ейпроверке,  согласно требованиям АП-ЭКС 1.1025 настоящих правил, состав-ляет 12 календарных месяцев, считая от месяца выдачи заключения. В слу-чае,  когда проверка выполнена в период 3-х последних месяцев  действияпредыдущей проверки, период действия продлевается на 12 календарных ме-сяцев, ведя отсчет от даты окончания действия предыдущей проверки.      АП-ЭКС 1.1020 - Поддержание навыков      (a) Эксплуатант должен обеспечить,  чтобы  каждый  член  кабинногоэкипажа,  не  выполнявший  полеты более 6 месяцев и имеющий действующуюпроверку в соответствии с АП-ЭКС 1.1025(b)(3) настоящих правил,  выпол-нял требования по поддержанию навыков, определенные РПП.     (b) Эксплуатант должен гарантировать,  что член кабинного экипажа,не имеющий перерыва в выполнении полетов,  но не выполнявший полеты какчлен экипажа в соответствии с требованиями  АП-ЭКС  1.990(b)  настоящихправил  на  данном типе или модификации самолета в течение предыдущих 6месяцев, прежде чем выполнять служебные обязанности:     1. Завершит тренировку по поддержанию навыков; или     2. Выполнит два тренировочных полета  для  восстановления  навыковпосле перерыва.      АП-ЭКС 1.1025 - Проверки      (a) Эксплуатант  должен обеспечить,  чтобы в течение или после за-вершения подготовки в соответствии с требованиями АП-ЭКС 1.1005, 1.1010и  1.1015  настоящих правил каждый член кабинного экипажа проходил про-верку по курсу обучения для подтверждения профессионального  уровня  (ввыполнении своих обязанностей в нормальных и аварийных ситуациях).  Этипроверки могут выполняться только персоналом,  отвечающим установленнымтребованиям.     (b) Эксплуатант должен гарантировать,  что каждый  член  кабинногоэкипажа проходит проверку в следующем:     1. Первоначальная подготовка;     2. Переподготовка и изучение различий;     3. Периодическое обучение.      АП-ЭКС 1.1030 - Полеты более чем на одном типе самолета или его                     модификациях      (a) Эксплуатант  должен  обеспечить,  чтобы  каждый член кабинногоэкипажа был допущен к работе на самолетах:     1. Не более 3 типов самолетов; или     2. 4 типов, при условии, что как минимум по двум из этих типов са-молетов имеются тренажеры,  позволяющие отрабатывать процедуры безопас-ной эксплуатации оборудования и аварийные процедуры.     (b) В  рамках  АП-ЭКС  1.1030(а) настоящих правил модификации типасамолета рассматриваются как различные типы, если у них имеются отличияпо следующим аспектам:     1. Эксплуатация аварийных выходов;     2. Расположение и тип аварийно-спасательного оборудования;     3. Аварийные процедуры.      АП-ЭКС 1.1035 - Учет обучения      (a) Эксплуатант должен:     1. Сохранять  учетные  данные по каждому члену кабинного экипажа овсех видах обучения и проверок, проводимых в соответствии с требования-ми АП-ЭКС 1.1005, 1.1010, 1.1015, 1.1020 и 1.1025 настоящих правил; и     2. Производить записи о всех видах первоначальной подготовки,  пе-реподготовки,  периодической тренировки,  повышении квалификации и про-верках, касающихся членов кабинного экипажа.