ПРЕКРАТИЛ ДЕЙСТВИЕ            в соответствии со статьей 36 Закона КР                   от 20 июля 2009 года № 241        "О нормативных правовых актах Кыргызской Республики"Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики30 августа 2005 года. Регистрационный номер 120-05                                                     Утверждены                                               приказом Министерства                                             транспорта и коммуникаций                                               Кыргызской Республики                                           от 4 августа 2005 года № 215                 Министерство транспорта и коммуникаций                         Кыргызской Республики                АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ                                АП-ЭКС               "Эксплуатация гражданских воздушных судов"                      Подчасть O "Кабинный экипаж"                          Раздел 2 (Стандарты)      АП-ЭКС 1.990c  - Количественный состав членов кабинного экипажа     АП-ЭКС 1.1005с - Первоначальная подготовка     АП-ЭКС 1.1010с - Переподготовка (переучивание) и изучение различий                      модификаций (вариантов) самолета     АП-ЭКС 1.1015с - Периодическая тренировка     АП-ЭКС 1.1020с - Восстановление навыков      АП-ЭКС 1.990c - Количественный состав членов кабинного экипажа -----------------------------------------------------------------------| Количество пассажирских мест |  Количество членов кабинного экипажа ||------------------------------|--------------------------------------||            10-50             |                   1                  ||            51-100            |                   2                  ||           101-150            |                   3                  ||           151-200            |                   4                  ||           201-250            |                   5                  ||           251-300            |                   6                  ||           301-350            |                   7                  ||           351-400            |                   8                  ||           401-450            |                   9                  ||           451-500            |                  10                  |-----------------------------------------------------------------------      АП-ЭКС 1.1005с - Первоначальная подготовка      (a) Эксплуатант должен обеспечить,  чтобы все этапы первоначальнойподготовки проводились соответственно подготовленным и  приемлемым  дляэтих целей персоналом.     (b) Обучение действиям в условиях пожара и дыма.  Эксплуатант дол-жен обеспечить, чтобы подготовка в условиях пожара и дыма включала:     1. Уровень ответственности членов кабинного экипажа за быстрое вы-полнение  комплекса  действий в аварийных ситуациях в условиях пожара идыма, учитывая важность определения фактического источника пожара.     2. Важность немедленной передачи информации командиру самолета,  атакже определение необходимых действий для координации и помощи,  послеобнаружения пожара или дыма.     3. Необходимость регулярной  проверки  потенциально  пожароопасныхзон, включая туалеты и датчики дыма.     4. Классификация пожаров и соответствующие типы систем пожаротуше-ния и процедуры по действиям в случае пожара, техника применения проти-вопожарных средств,  последствия неправильного применения средств пожа-ротушения и их использование в закрытом пространстве.     5. Общие процедуры наземных аварийных служб на аэродромах.     (c) Обучение  выживанию  на  воде.  Эксплуатант должен обеспечить,чтобы обучение по выживанию с использованием  персональных  плавсредствбыло проведено с каждым членом кабинного экипажа.  Перед началом выпол-нения полетов на самолете,  оснащенном спасательными плотами  и  другиманалогичным  оборудованием,  необходимо пройти тренировку по применениюданного оборудования,  а также практическое применение этого оборудова-ния непосредственно в воде.     (d) Обучение членов кабинного экипажа действиям в условиях выжива-ния  после вынужденной посадки.  Эксплуатант должен гарантировать,  чтообучение выживанию соответствует району выполнения  полетов  (например:полярный, пустынный, морской или район джунглей).     (e) Медицинские аспекты и первая помощь.  Эксплуатант должен обес-печить, чтобы обучение по оказанию медицинской и первой помощи включалов себя:     1. Инструкцию  по  оказанию  первой помощи и использованию аптечекпервой медицинской помощи.     2. Действия по оказанию первой медицинской помощи в условиях выжи-вания и соблюдение правил гигиены; и     3. Физиологические  воздействия  полета  на  организм человека и вчастности, влияние гипоксии.     (f) Обслуживание  пассажиров.  Эксплуатанту необходимо обеспечить,чтобы тренировка по обслуживанию пассажиров включала следующее:     1. Рекомендации по определению и управлению пассажирами, находящи-мися в состоянии алкогольного опьянения,  под  воздействием  наркотиковили агрессивно настроенными.     2. Методы убеждения пассажиров и  управления  толпой,  необходимыедля ускорения эвакуации.     3. Правила безопасного размещения багажа (включая кабинное служеб-ное оборудование),  без риска для находящихся в кабине и в целях исклю-чения случаев затруднений в использовании спасательного оборудования  иаварийных выходов или их повреждения.     4. Значение правильного размещения  пассажиров  в  соответствии  смассой и центровкой самолета. Особое значение должно уделяться размеще-нию физически слабых пассажиров и инвалидов, и необходимости в размеще-нии физически здоровых пассажиров у неконтролируемых выходов.     5. Действия в случае ожидаемой  турбулентности,  включая  безопас-ность кабины.     6. Меры предосторожности при перевозки животных в кабине.     7. Подготовка к перевозке опасных грузов,  в соответствии с частьюR; и     8. Процедуры по обеспечению безопасности, включая обеспечение при-веденное в подчасти S.     (g) Связь.  Эксплуатант должен убедиться, что в ходе обучения уде-лено достаточное внимание такому аспекту, как понимание важности эффек-тивной связи между членами кабинного экипажа и членами летного экипажа,используя технические средства,  общий язык и установленную  терминоло-гию.     (h) Дисциплина и обязанности. Эксплуатант должен обеспечить, чтобыкаждый член кабинного экипажа прошел подготовку по темам:     1. Важность выполнения своих обязанностей в соответствии  с  Руко-водством по производству полетов;     2. Сохранение физических и профессиональных способностей в  выпол-нении функций членов кабинного экипажа в соответствии с нормами рабоче-го времени и времени отдыха.     3. Знание основных авиационных правил, касающихся членов кабинногоэкипажа и основные функции Властей.     4. Общие знания основной авиационной терминологии,  теории полета,технологии обслуживания пассажиров, метеорологии.     5. Процедура проведения предполетного инструктажа, с целью опреде-ления аварийного расписания и действий членов кабинного экипажа в обес-печении безопасности.     6. Важность своевременного внесения поправок и дополнений в  руко-водства  и  другие  документы,  регламентирующие выполнение полетов дляданного Эксплуатанта.     7. Ответственность и инициатива в случаях,  при которых необходимопринимать решение о проведении эвакуации и других действий в  аварийнойситуации.     8. Зависимость безопасности полета от знания  своих  обязанностей,своевременных  действий и быстрого и четкого доклада в условиях аварий-ной ситуации.     (i) Организация и взаимодействие членов экипажа (CRM). Эксплуатантдолжен обеспечить,  чтобы все необходимые требования АП-ЭКС  входили  впрограмму обучения членов кабинного экипажа.      АП-ЭКС 1.1010с - Переподготовка (переучивание) и изучение различий                      модификаций (вариантов) самолета      (a) Общие положения. Эксплуатант должен гарантировать, что:     1. Переподготовка  и  изучение различий проводились соответственноквалифицированным персоналом; и     2. В течение переподготовки и изучения различий, обучение велось сиспользованием всех видов аварийно-спасательного оборудования,  находя-щегося на борту,  а также аварийных процедур и тренировок применительнок эксплуатируемым типам самолетов и их модификациям.     (b) Тренировка в условиях пожара и дыма.  Эксплуатант должен такжегарантировать, что:     1. Каждый член кабинного экипажа, в реальных и практических трени-ровках, использовал все противопожарное оборудование, включая одеваемыезащитные средства,  находящиеся на борту. Такая тренировка должна вклю-чать в себя следующее:     i. Каждый  член кабинного экипажа должен участвовать в тушении по-жара различного вида на борту самолета,  применяя  соответствующий  видогнетушителей (за исключением огнетушителей типа Halon,  где может при-меняться другой вид огнетушителей); и     ii. Использование  каждым  членом  кабинного экипажа дымозащитногооборудования в закрытой, создающей дымовую завесу, среде;     (c) Использование основных и аварийных выходов. Эксплуатант долженгарантировать, что:     1. Каждый  член  кабинного  экипажа умеет использовать и открыватьвсе основные и аварийные выходы для эвакуации пассажиров; и     2. Использовать все остальные выходы,  например,  открываемые окнапилотской кабины (форточки).     (d) Тренировка с использованием надувных трапов (желобов). Эксплу-атант должен гарантировать, что:     1. Каждый  член кабинного экипажа совершил эвакуацию по спасатель-ному надувному трапу (желобу) с высоты основной палубы самолета;     2. Надувной  трап установлен на борту самолета или на представлен-ном для данной цели тренажере.     (e) Процедуры  эвакуации и другие аварийные ситуации.  Эксплуатантдолжен гарантировать, что:     1. Обучение  аварийной  эвакуации включает определение условий длястандартной (штатной) или нестандартной (нештатной) эвакуации на  землеили на воде. Это обучение должно включать своевременное определение не-исправности выходов или оборудования для эвакуации;     2. Каждый  член кабинного экипажа должен уметь действовать в усло-виях:     i. Возникновения пожара на борту ВС, уделяя особое внимание на ус-тановление фактического источника огня;     ii. Сильной турбулентности;     iii. Внезапной разгерметизации,  с использованием переносного кис-лородного оборудования каждым членом кабинного экипажа.     iv. Других аварийных ситуациях, возникающих на борту самолета.     (f) Управление толпой.  Эксплуатант должен обеспечить, чтобы такаятренировка проводилась с применением практических  аспектов  управлениятолпой  в  различных аварийных ситуациях,  применительно к данному типусамолета.     (g) Случаи потери трудоспособности пилотом. Эксплуатант должен га-рантировать,  что если минимальный летный экипаж не более двух пилотов,каждый член кабинного экипажа обучен действиям помощи пилоту,  в случаенетрудоспособности одного из пилотов.  Это обучение должно включать де-монстрацию:     1. Управление механизмом регулировки пилотского кресла;     2. Использование привязных ремней пилотского кресла;     3. Использование пилотского кислородного оборудования;     4. Использование контрольных листов (карт проверки) пилотов.     (h) Аварийно-спасательное оборудование. Эксплуатант должен обеспе-чить,  чтобы каждый член кабинного экипажа прошел реальную подготовку сдемонстрацией знаний по расположению  и  использованию  аварийно-спаса-тельного оборудования, включая следующее:     1. Желоб аварийного покидания и использование всех аварийных кана-тов;     2. Спасательные плоты и надувные трапы,  включая прилагаемое к нимоборудование;     3. Спасательные жилеты, детские жилеты и плавающие люльки;     4. Стационарную систему подачи кислорода;     5. Переносные кислородные баллоны;     6. Огнетушители;     7. Топор;     8. Аварийное светосигнальное оборудование, включая факелы;     9. Оборудование связи, включая мегафоны;     10. Бортовые спецкомплекты выживания, включая их содержание;     11. Пиротехника (Фактические или предоставляемые устройства);     12. Аптечки первой медицинской помощи,  их содержание и спасатель-ное медицинское оборудование; и     13. Другое аварийно-спасательное оборудование или системы.     i. Инструктаж пассажиров/демонстрация процедур безопасности.  Экс-плуатант  должен  обеспечить,  чтобы  в программу тренировки включаласьподготовка пассажиров к нормальным и аварийным ситуациям,  в  соответс-твии с АП-ЭКС 1.285.     ii. Эксплуатант должен обеспечить,  чтобы все соответствующие тре-бования АП-ЭКС,  были включены в программу подготовки и обучения членовкабинного экипажа.      АП-ЭКС 1.1015с - Периодическая тренировка      (a) Эксплуатант должен обеспечить,  чтобы периодические тренировкипроводились  соответственно  квалифицированным для данной цели персона-лом.     (b) Эксплуатант должен обеспечить, чтобы каждые 12 календарных ме-сяцев, программа практической тренировки включала:     1. Аварийные процедуры, включая нетрудоспособность одного из пило-тов;     2. Процедуры эвакуации, включая методы управления толпой;     3. Демонстрация каждым членом кабинного экипажа умения (без факти-ческого  использования) в открытии основных и запасных выходов для эва-куации пассажиров;     4. Расположение  и использование аварийного и спасательного обору-дования,  включая кислородные системы,  использование каждым членом ка-бинного экипажа спасательного жилета, портативного кислородного и дымо-защитного оборудования;     5. Оказание  первой помощи и содержание аптечек первой медицинскойпомощи;     6. Размещение багажа в кабине;     7. Процедуры безопасности;     8. Ознакомление с информацией по безопасности полетов;     9. Организация и взаимодействие членов экипажа.     (c) Эксплуатант должен обеспечить, чтобы каждые три года, периоди-ческая тренировка включала:     1. Использование и открытие всех основных и аварийных выходов, дляэвакуации пассажиров,  на самолете или,  соответствующем  данной  цели,тренажере; и     2. Использование всех остальных выходов, например, открываемые ок-на пилотской кабины (форточки).     3. Использование каждым членом кабинного  экипажа,  в  реальных  ипрактических тренировках,  всего противопожарного оборудования, включаяодеваемые защитные средства,  находящиеся на  борту.  Такая  тренировкадолжна включать в себя следующее:     i. Каждый член кабинного экипажа должен участвовать в тушении огняразличного вида на борту самолета, применяя соответствующий вид огнету-шителей (за исключением огнетушителей типа Halon, где может применятьсядругой вид огнетушителей); и     ii. Использование каждым членом  кабинного  экипажа  дымозащитногооборудования в закрытой, создающей дымовую завесу, среде; или     4. Использование пиротехники; и     5. Демонстрацию  использования спасательных плотов и надувных тра-пов, если они установлены на самолете.     (d) Эксплуатант должен обеспечить,  чтобы все соответствующие тре-бования АП-ЭКС входили в программу проведения тренировок.      АП-ЭКС 1.1020с - Восстановление навыков      (a) Эксплуатант должен обеспечить, чтобы курс восстановления навы-ков  проводился соответственно квалифицированным для данной цели персо-налом и для каждого члена кабинного экипажа в программу включается,  покрайней мере следующее:     1. Аварийные процедуры, включая нетрудоспособность одного из пило-тов;     2. Процедуры эвакуации, включая методы управления толпой;     3. Использование и открытие всех основных и аварийных выходов, дляэвакуации пассажиров,  на самолете или соответствующем данной цели тре-нажере;     4. Использование всех  остальных  выходов,  например,  открываемыхокон пилотской кабины (форточки).     5. Расположение и использование аварийного и спасательного  обору-дования,  включая кислородные системы,  использование каждым членом ка-бинного экипажа спасательного жилета, портативного кислородного и дымо-защитного оборудования.