ПРЕКРАТИЛ ДЕЙСТВИЕ            в соответствии со статьей 36 Закона КР                   от 20 июля 2009 года N 241        "О нормативных правовых актах Кыргызской Республики"Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики30 августа 2005 года. Регистрационный номер 122-05                                                     Утверждены                                               приказом Министерства                                             транспорта и коммуникаций                                               Кыргызской Республики                                           от 4 августа 2005 года № 219                 Министерство транспорта и коммуникаций                         Кыргызской Республики                АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ                                АП-ЭКС               "Эксплуатация гражданских воздушных судов"                  Подчасть S "Авиационная безопасность"                          Раздел 2 (Стандарты)      АП-ЭКС 1.1234c - Основные положения     АП-ЭКС 1.1235c - Программа авиационной безопасности эксплуатанта     АП-ЭКС 1.1236c - Меры защиты воздушных судов     АП-ЭКС 1.1240c - Обучение мерам авиационной безопасности     АП-ЭКС 1.1245c - Технологическая карта процедуры проверки самолета      АП-ЭКС 1.1234c - Основные положения      (a) Поддержка соответствующего уровня авиационной  безопасности  вКыргызской Республике осуществляется по следующим направлениям:     1. Ни одно воздушное судно,  занесенное в  Государственный  Реестргражданских воздушных судов,  не может вылетать при отсутствии докумен-тов, дающих право на проведение коммерческой деятельности в сфере граж-данской авиации;     2. Ни одно лицо не может быть допущено на  борт  воздушного  суднабез соответствующего разрешения;     3. Предметы и оборудование,  а также ручная  кладь,  багаж,  груз,курьерские и почтовые отправления, бортовые припасы не могут быть взятына борт воздушного судна без прохождения контроля на безопасность;     4. Во  время выполнения авиационных работ на временных аэродромах,обеспечение авиационной безопасности возлагается на командира воздушно-го судна или лицо, назначенное руководителем эксплуатанта;     5. Авиационный персонал и прочие специалисты (лица),  работа кото-рых связана с авиационной безопасностью, могут быть допущены к выполне-нию такой работы лишь на основании документа,  подтверждающего их правона ее выполнение.      АП-ЭКС 1.1235c - Программа авиационной безопасности эксплуатанта      (a) Программа авиационной безопасности эксплуатанта представляетсяна утверждение в Полномочный орган.     (b) Программа  авиационной безопасности эксплуатанта должна содер-жать процедуры, которым надлежит следовать эксплуатанту для защиты пас-сажиров,  экипажа, наземного персонала, воздушного судна и служб от ак-тов незаконного вмешательства.  Программа авиационной безопасности экс-плуатанта включает как минимум:     1. Цели программы и обязанности по обеспечению ее выполнения;     2. Организацию  функций эксплуатанта по обеспечению безопасности иобязанности,  включая назначение главного  сотрудника  эксплуатанта  повопросам безопасности;     3. Конкретные меры безопасности, включающие:     i. предполетную  проверку  воздушного  судна  в целях обеспечениябезопасности;     ii. процедуры  досмотра  пассажиров  и  ручной  клади,  если  этафункция поручена эксплуатанту;     iii. процедуры,  направленные  на  то,  чтобы исключить оставлениепассажирами,  высаживающимися во время  транзитных  остановок,  оружия,взрывчатых веществ и других опасных устройств на борту воздушных судов;     iv. установление принадлежности зарегистрированного багажа  пасса-жирам,  занимающим  места  на  борту,  включая  транзитных пассажиров итрансферных пассажиров;     v. меры  по защите перевозимых в грузовом отсеке багажа,  авиагру-зов, почты, бортпитания и сопутствующих средств и бортприпасов;     vi. обращение  с  пассажирами,  подпадающими под действие судебныхили административных процедур;     vii. процедуры перевозки оружия в пассажирском салоне и в грузовомотсеке воздушного судна;     viii. контроль  за  доступом  к находящемуся на стоянке воздушномусудну и обеспечение его охраны;     4. Планирование на случай непредвиденных обстоятельств, включая:     i. действия и процедуры в случаях угонов,  диверсий и угроз приме-нения взрывных устройств;     ii. процедуры, применяемые в полете, в случае обнаружения подозри-тельного  предмета  или  если  его нахождение на борту воздушного суднапредполагается;     iii. эвакуация  и  проведение  досмотра воздушного судна на земле;     iv. специальные меры по обеспечению безопасности,  подлежащие при-менению в периоды повышенной угрозы и/или в отношении особо важных рей-сов и маршрутов;     5. Меры по обеспечению эффективности программы,  включающие надле-жащую подготовку сотрудников и периодическую проверку,  и оценку  прог-раммы по авиационной безопасности эксплуатанта.      АП-ЭКС 1.1236c - Меры защиты воздушных судов      (a) Если  воздушные  суда  не используются и не обслуживаются,  ихдвери должны быть закрыты, а оборудование для посадки убрано. В случае,если воздушное судно не сдано под охрану службе авиационной безопаснос-ти аэропорта, эксплуатант назначает лицо, которое несет ответственностьза доступ к нему посторонних лиц.     (b) Перед началом подготовки воздушного судна к вылету осуществля-ется  его предполетная проверка с целью выявления оружия,  взрывных илидругих опасных предметов и устройств.     (c) Эксплуатанты  должны принимать меры для исключения возможностиоставления пассажирами любых предметов и вещей на борту воздушного суд-на, в том числе во время транзитных остановок.     (d) В случае поступления  угрозы  осуществления  акта  незаконноговмешательства,  лицо,  которое получило такую информацию, обязано дейс-твовать в соответствии с инструкцией для таких случаев, разработанной вкаждом авиационном субъекте.      АП-ЭКС 1.1240c - Обучение мерам авиационной безопасности      (a) Обучению мерам авиационной безопасности подлежат:     1. Руководящий состав субъектов гражданской авиации, ответственныйза разработку и осуществление программ авиационной безопасности;     2. Летный состав и бортпроводники;     3. Персонал служб авиационной безопасности;     4. Персонал, участвующий в обслуживании воздушных судов и пассажи-ров.     (a) Сотрудники авиапредприятий, которые не обучаются мерам авиаци-онной  безопасности  при  учебно-тренировочных центрах,  проходят такуюподготовку на местах без отрыва от производства в соответствии с  прог-раммой обучения и подготовки персонала по вопросам авиационной безопас-ности в гражданской авиации Кыргызской Республики.      АП-ЭКС 1.1245c - Технологическая карта процедуры проверки самолета      (a) Эксплуатант должен прикладывать к контрольному  перечню  руко-водство  по  действиям  в  случае обнаружения бомбы или подозрительногопредмета.     (b) На  каждом  самолете следует определить наименее опасное месторазмещения бомбы (LRBL). LRBL представляет собой место, в которое можнопоместить бомбу или взрывное устройство в целях минимизации последствийдля самолета в случае их детонации.     (c) На воздушном судне,  находящемся в полете,  досмотр может бытьпри необходимости произведен по решению командира воздушного судна, не-зависимо от согласия пассажира.