ПРЕКРАТИЛ ДЕЙСТВИЕ           в соответствии со статьей 36 Закона КР                 от 20 июля 2009 года N 241     "О нормативных правовых актах Кыргызской Республики"Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики30 августа 2005 года. Регистрационный номер 123-05                                                   Утверждено                                            приказом Министерства                                          транспорта и коммуникаций                                            Кыргызской Республики                                         от 4 августа 2005 года № 220                            ТИПОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ                       о службе бортпроводников                 в авиакомпаниях Кыргызской Республики      1.  Общие положения     2.  Типовая организационная структура службы бортпроводников     3.  Должностная инструкция начальника службы бортпроводников     4.  Обязанности, права и ответственность бортпроводников     5.  Форменная одежда     6.  Требования, предъявляемые к кандидатам на должность         бортпроводника     7.  Правила, регламентирующие работу бортпроводников по         обеспечению безопасности и обслуживанию пассажиров при         выполнении полетов на  воздушных судах гражданской         авиации Кыргызской Республики     8.  Перечень основных видов обслуживания     9.  Типовая технология обслуживания пассажиров в полете на ВС ГА     10. Рекомендуемый сборник стандартных текстов информации     11. Обеспечение безопасности полетов     12. Кислородное оборудование по типам ВС                           1. Общие положения      1.1. Служба бортпроводников в авиакомпаниях  является  структурнымподразделением  авиакомпании  и  подчиняется Руководителю летной службыили другому должностному лицу, в зависимости от структуры эксплуатанта.     1.2. Структура  и штаты службы утверждаются руководителем авиаком-пании.     1.3. Служба  бортпроводников  в своей деятельности руководствуетсяВоздушным кодексом Кыргызской Республики,  Руководством по производствуполетов гражданской авиации Кыргызской Республики,  утвержденным прика-зом Министра транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики от 16 сен-тября 1999 года № 252,  зарегистрировано МЮКР 7 октября 1999 года № 75,Правилами полетов гражданской авиации Кыргызской Республики, утвержден-ными  приказом Министра транспорта и коммуникаций Кыргызской Республикиот 3 августа 1999 года № 220,  Правила  перевозок  пассажиров,  багажа,грузов  и  почты  на воздушных линиях КР,  Трудовым кодексом КыргызскойРеспублики, наставлениями и инструкциями органа государственного управ-ления  гражданской авиации,  Руководством по производству полетов авиа-компании, приказами авиакомпании, имеющими непосредственное отношение кее работе,  должностными инструкциями, утвержденными президентом (руко-водителем) авиакомпании.     1.4. На службу бортпроводников возложены задачи по обеспечению:     - безопасности пассажиров на  борту  воздушного  судна  (далее  потексту ВС), особенно при возникновении аварийной ситуации в полете;     - четких и правильных действий в аварийной обстановке и в случаях,требующих эвакуации пассажиров;     - качественного предоставления пассажирам в полете всех видов сер-виса, предусмотренных эксплуатантом;     - приема-сдачи багажа, почты, груза на земле;     - приема-сдачи буфетно-кухонного оборудования и бортового питания.     1.5. Работники службы бортпроводников должны иметь форму одежды  изнаки различия, установленные эксплуатантом.                  2. Типовая организационная структура                        службы бортпроводников                   ----------------------------------          --------|Начальник службы бортпроводников|-------------          |       ----------------------------------            | -------------------   -------------- -------------------   ---------- |Бортпроводник-   |   |Диспетчер по| |Бортпроводник-   |   |Техник  | |инструктор       |   |планированию| |инструктор       |   |по учету| -------------------   -------------- -------------------   ---------- -------------------                  ------------------- |Бригады бортпро- |                  |Бригады бортпро- | |водников         |                  |водников         | -------------------                  -------------------      2.1. Необходимый перечень документов, используемый в работе службыбортпроводников:     - план-график рабочего времени и времени отдыха;     - график  профессиональной подготовки бортпроводников (курсы повы-шения квалификации,  английского, государственного языков, подготовки косенне-зимней,  весенне-летней навигации, тренировки по аварийно-спаса-тельному расписанию,  прохождение ВЛЭК,  квартальных медицинских осмот-ров, продление свидетельств, квалификационные проверки по типам воздуш-ных судов, продление сертификатов по опасным грузам);     - положение о службе бортпроводников;     - журнал регистрации и изучения руководящих документов;     - график отпусков;     - личные летные книжки бортпроводников.     2.2. Эксплуатант (авиакомпания) устанавливает достаточное, с точкизрения государства эксплуатанта,  количество членов обслуживающего эки-пажа (бортпроводников) для каждого типа самолета, исходя из пассажиров-местимости ВС или числа перевозимых пассажиров, для того, чтобы обеспе-чить безопасную и быструю эвакуацию людей, а также выполнение необходи-мых функций в аварийной обстановке или в ситуации,  требующей аварийнойэвакуации,  согласно Руководству по летной эксплуатации по каждому типуВС,  при этом необходимо учитывать,  что бортпроводники несут  дополни-тельные  обязанности по предоставлению других видов обслуживания пасса-жирам на борту ВС,  таких,  как: обеспечение питанием, прохладительныминапитками и др.  В связи с чем количество членов обслуживающего экипажарекомендуется из расчета один бортпроводник на не более 40 пассажиров.     Эксплуатант может  увеличить количество членов обслуживающего эки-пажа при наличии дополнительных видов обслуживания в полете с целью по-вышения качества обслуживания.     2.3. Бортпроводник является лицом,  назначенным эксплуатантом  длявыполнения  в  пассажирской  кабине самолета обязанностей,  связанных собеспечением безопасности пассажиров,  оказании им комплекса услуг, ус-тановленных авиакомпанией.     2.4. Эксплуатант составляет и выполняет утверждаемую ДепартаментомГА государства эксплуатанта, программу подготовки лиц перед назначениемих бортпроводниками.     2.5. Бортпроводники проходят программу переподготовки по специаль-ности,  государственному,  иностранному языкам, согласно РОЛЭ ВС ГА КР,Приложению 6 ИКАО,  по перевозке опасных грузов в соответствии с требо-ваниями Приложения 18 ИКАО и ДОС.9284 1 раз в 24 мес.     2.6. Бортпроводники  обязаны ежегодно проходить тренировки по пра-вилам использования аварийно-спасательных средств и  отработке  навыковпо аварийному покиданию ВС и эвакуации людей согласно РПП ГА КР - 99.     2.7. Бортпроводники при выполнении  полетов  подчиняются  старшемубортпроводнику  (бригадиру)  и командиру ВС,  которому подчиняются все,находящиеся на борту ВС в течение всего рейса.     2.8. Бортпроводники  должны иметь при выполнении полета свидетель-ство установленного образца и медицинский сертификат.     2.9. Обязанности  членов  обслуживающего экипажа должны быть точнооговорены в Руководстве по производству полетов  авиакомпании,  утверж-денного  руководителем  авиакомпании  по  согласованию  с Департаментомгражданской авиации при Министерстве транспорта и коммуникаций Кыргызс-кой Республики.                  3. Должностная инструкция начальника                        службы бортпроводников      3.1. Обязанности начальника (руководителя) службы бортпроводников.     Начальник службы бортпроводников обязан:     - организовывать производственную деятельность работников  службы,направленную  на  обеспечение безопасности пассажиров в полете и на ка-чественное обслуживание пассажиров на борту ВС;     - организовывать работу по повышению квалификации всех работниковслужбы и обеспечению своевременной проверки их знаний и навыков;     - осуществлять  контроль  за  проведением предполетной подготовкибортпроводников и послеполетных разборов;     - осуществлять контроль за своевременным составлением планов рабо-ты бортпроводников;     - осуществлять контроль за грамотной эксплуатацией бортпроводника-ми самолетного электробытового оборудования;     - контролировать  соблюдение бортпроводниками установленной формыодежды;     - своевременно проводить служебные расследования по жалобам пасса-жиров в отношении качества обслуживания в полете и разрабатывать мероп-риятия по устранению недостатков в работе.     3.2. Права начальника службы бортпроводников.     Начальник службы бортпроводников имеет право:     - давать необходимые указания личному составу  по  всем  вопросам,связанным с производственной деятельностью службы и требовать их выпол-нения;     - контролировать работу бортпроводников и бортпроводников-инструк-торов в полете;     - отстранять от полетов бортпроводников и бортпроводников-инструк-торов в случае невыполнения ими должностных обязанностей, несвоевремен-ного  прохождения медицинского освидетельствования,  нарушения установ-ленной формы одежды.     3.3. Ответственность начальника службы бортпроводников.     Начальник службы бортпроводников несет ответственность за:     - выполнение обязанностей, возложенных настоящей инструкцией.     3.4. Необходимый перечень документов, используемый в работе службыбортпроводников:     - план-график рабочего времени и времени отдыха;     - график отпусков;     - журнал регистрации и изучения руководящих документов;     - план теоретической учебы;     - журнал учета профессиональной учебы;     - личные летные книжки бортпроводников.         4. Обязанности, права и ответственность бортпроводников      4.1. Обязанности бортпроводников:     - проводить мероприятия по обеспечению безопасности  пассажиров  вполете,  четко и грамотно действовать в аварийной обстановке и в случа-ях, требующих эвакуации пассажиров;     - уметь пользоваться аварийно-спасательным оборудованием;     - четко знать обязанности по взаимодействию членов экипажа в  ава-рийных ситуациях;     - принимать все необходимые меры по спасению пассажиров;     - знать  обязанности  и  функции других членов экипажа в аварийнойобстановке;     - контролировать  соблюдение пассажирами правил поведения на бортуВС;     - грамотно эксплуатировать бытовое и буфетно-кухонное оборудованиесамолета;     - своевременно  докладывать командиру ВС о готовности к выполнениюрейса,  о недостатках,  обнаруженных в ходе предполетной подготовки,  очрезвычайных обстоятельствах,  возникших в полете, принимать меры по ихустранению;     - знать  функции санитарно-карантинной и ветеринарной служб,  пас-портного и таможенного контроля;     - знать и выполнять правила техники безопасности;     - контролировать количество и размещение загрузки на ВС;     - знать типы опасных грузов, которые могут и не могут перевозитьсяна борту ВС.     4.2. Права бортпроводников:     - требовать от пассажиров выполнения правил, связанных с обеспече-нием безопасности полета;     - отказать в приеме на борт ВС багажа,  груза и почты,  если  онипредъявлены с нарушением установленных правил и требований к воздушнойперевозке;     - запретить размещение на багажных полках и салонах вещей, способ-ных нанести повреждения оборудованию и  пассажирам  или  загромождающихсалоны, аварийные и основные выходы.     4.3. Ответственность бортпроводников:     - бортпроводник  несет ответственность за выполнение обязанностей,изложенных в пункте 4.1.                           5. Форменная одежда      5.1. При исполнении служебных  обязанностей  бортпроводник  долженбыть одет по форме, установленной эксплуатантом.     5.2. Модели форменной одежды, нормы выдачи и сроки носки определя-ются эксплуатантом.               6. Требования, предъявляемые к кандидатам                     на должность бортпроводника      6.1. На должность бортпроводника принимаются  лица,  достигшие  18лет, имеющие образование не ниже среднего.     6.2. Кандидат   на  должность  бортпроводника  должен  владеть  вобъеме,   необходимом   для   выполнения    служебных    обязанностей,государственным  и официальным языками Кыргызской Республики,  а такжеодним или несколькими иностранными языками.     6.3. Кандидат на должность бортпроводника должен представить  сле-дующие документы:     - паспорт;     - трудовую книжку (выписку из трудовой книжки);     - военный билет (военнообязанные);     - документ об образовании;     - документ об окончании курсов по изучению иностранного языка.     При наличии  документов и их соответствии кандидат направляется наврачебно-летную экспертную комиссию (ВЛЭК).     6.4. Кандидат, прошедший по состоянию здоровья (ВЛЭК), направляет-ся в сертифицированное учебное заведение по подготовке  бортпроводниковдля  прохождения  курсов первичного обучения по обслуживанию пассажировна внутренних авиалиниях и специальную подготовку по обслуживанию  пас-сажиров на международных авиалиниях.         7. Правила, регламентирующие работу бортпроводников по        обеспечению безопасности и обслуживанию пассажиров при           выполнении полетов на воздушных судах гражданской                    авиации Кыргызской Республики      7.1. Подготовка бортпроводников к рейсу предусматривает  предвари-тельную и предполетную подготовку в день вылета.     7.2. Предварительная подготовка включает:     - уточнение наряда на вылет;     - личную подготовку прически, маникюра, предметов косметики и лич-ной гигиены;     - подготовку форменной одежды и спецодежды;     - подготовку личных документов: свидетельство бортпроводника, про-пуск,  санитарную книжку, медицинский сертификат, руководство для борт-проводников, личный штамп, фонарик и т.д.;     - теоретическую подготовку:  изучение маршрута полета, текстов ин-формации,  технологической карты рейса, компоновки и АСС ВС, инструкциипо взаимодействию с членами экипажа в аварийной обстановке;     - отдых дома или в гостинице-профилактории.     7.3. Предполетная подготовка состоит из двух этапов:  до  прибытияна борт ВС и непосредственно на борту ВС.     7.3.1. До прибытия на борт ВС бортпроводникам необходимо:     - пройти предполетный медицинский осмотр;     - пройти контроль готовности в службе бортпроводников,  инструктаждежурного инструктора или брифинг старшего бортпроводника, проверку на-личия личных документов бортпроводника и состояния форменной одежды;     - получить рейсовую документацию и сведения об особенностях предс-тоящего рейса;     - доложить командиру ВС о явке бригады на вылет и готовности к по-лету;     - пройти таможенный и пограничный контроль.     7.3.2. Предполетная подготовка на борту ВС.  Бортпроводникам необ-ходимо:     - тщательно осмотреть все помещения ВС (салоны, туалетные комнаты,вестибюли, кухни, багажные полки, багажные отсеки, другие вспомогатель-ные помещения) с целью проверки их санитарного состояния  и  отсутствияпосторонних предметов;     - проверить наличие и состояние ковров,  дорожек,  штор, чехлов накреслах;     - проверить наличие и исправность  кислородного,  противопожарногооборудования,  аварийно-спасательных средств, в том числе карт-инструк-ций по аварийному покиданию ВС;     - проверить чистоту и исправность индивидуальных столиков,  ремнейбезопасности, фиксаторов спинок кресел;     - проверить исправность электрооборудования буфета-кухни,  освеще-ния, клавишей вызова бортпроводника, СПУ, СГУ, ССО, магнитофона;     - принять съемное буфетно-кухонное оборудование, бортовое питание;     - проверить наличие и исправность швартовочных  и  крепежных  уст-ройств;     - принять коммерческую загрузку;     - доложить  командиру ВС о количестве и весе принятой коммерческойзагрузки;     - принять товары для торговли на борту ВС, мягкий инвентарь, пред-меты комфорта Б-кл.;     - по окончании предполетной подготовки бортпроводник-бригадир док-ладывает командиру воздушного судна (далее по тексту КВС) о  готовностик  приему  пассажиров,  и согласовывают порядок применения сигнализацииспециального оповещения (далее по тексту ССО);     - до размещения пассажиров в салонах ВС необходимо проверить уста-новку трапа (он должен быть плотно подогнан к самолету и закреплен);     - встречая пассажиров,  при возможности, визуально определить лиц,способных стать источником скандала,  паники и физически сильных пасса-жиров, способных оказать помощь в аварийной обстановке;     - помочь пассажирам найти свои места и разместить ручную кладь;     - уделять особое внимание пассажирам с детьми,  пересадить их (приналичии других свободных кресел) от аварийных выходов,     - определить количество пассажиров и их соответствие данным сопро-водительной ведомости;     - зачитать (включить) текст приветственной информации и информацииоб аварийно-спасательном оборудовании ВС с  обязательной  демонстрациейрасположения аварийных выходов;     - продемонстрировать,  как правильно использовать  аварийно-спаса-тельный жилет, ремень безопасности и индивидуальную кислородную маску;     - проверить (при необходимости - помочь) правильность  закрепленияремней безопасности пассажирами;     - проверить крепления буфетно-кухонного и  бытового  оборудования,правильность размещения вещей на полках, туалетные комнаты;     - "армировать" (закрыть) основные и служебные двери (в зависимостиот типа ВС);     - доложить КВС о готовности к взлету;     - выключить основное освещение на момент взлета;     - занять свои служебные места,  застегнуть  ремни  безопасности  иосуществлять визуальный контроль за состоянием пассажиров.     Примечание: Пассажиры должны быть пристегнуты  привязными  ремнямиот начала выруливания ВС до набора эшелона (высоты) полета, и от началаснижения ВС до заруливания ВС на стоянку.     Бортпроводники должны  быть пристегнуты привязными ремнями при вы-полнении взлета и посадки.     7.4. В условиях полета бортпроводникам необходимо:     - контролировать температуру в салонах (она не  должна  быть  выше+25, ниже +18);     - осуществлять постоянный контроль за выполнением пассажирами пра-вил поведения на борту ВС;     - своевременно реагировать на вызовы пассажиров, не оставляя сало-ны без внимания более чем на 10 минут;     - оказывать первую доврачебную медицинскую помощь (в случае  необ-ходимости);     - не   допускать   нахождения   в  вестибюле  более  3-х  человекодновременно,     - не допускать открытие пассажирами входных,  служебных  дверей  иаварийных люков;     - четко и грамотно действовать в особых случаях (конфликт с пасса-жирами или между ними, паники и т.д.) и докладывать об этом КВС;     - не допускать посторонних в кабину пилотов, входить в кабину эки-пажа только при служебной необходимости по вызову (разрешению) команди-ра ВС и только после подачи ССО;     - в  течение всего полета дверь кабины экипажа должна быть закрытаи должна свободно просматриваться бортпроводниками из салона в  течениевсего полета;     - предоставлять все виды  обслуживания  и  услуг,  предусмотренныхтехнологической картой полета.     7.5. Во время снижения ВС бортпроводникам необходимо:     - закончить обслуживание пассажиров согласно технологической картерейса;     - проверить крепления буфетно-кухонного и бытового оборудования;     - выключить электронагревательные приборы;     - проводить индивидуальное обслуживание по вызову;     - после включения светового табло информировать пассажиров о  сни-жении ВС и необходимости застегнуть ремни безопасности;     - проверить (помочь) правильность закрепления ремней безопасности,состояние багажных полок, туалетных комнат;     - выключить основное освещение в салоне на момент приземления ВС;     - доложить КВС о готовности к посадке;     - занять служебные места согласно аварийному  расписанию,  застег-нуть ремни безопасности и визуально наблюдать за пассажирами.     7.6. После посадки ВС бортпроводникам необходимо:     - включить центральное освещение;     - "разармировать" (открыть) основные и служебные двери (в  зависи-мости от типа ВС);     - проверить установку трапа (он должен быть плотно подогнан к  са-молету и закреплен);     - занять места у входных дверей,  оказывать помощь пассажирам  привыходе на трап;     - после выхода последнего пассажира, установить на двери ограничи-тельные ремни;     - осмотреть все помещения,  карманы кресел с целью обнаружения за-бытых вещей и посторонних предметов;     - сдать коммерческую загрузку, съемное буфетно-кухонное оборудова-ние, бортовое питание;     - доложить КВС о проведенном осмотре;     - провести послеполетный брифинг.                8. Перечень основных видов обслуживания      8.1. Информационно-справочное обслуживание:     - информирование пассажиров о полете,  о рейсе,  маршруте, пунктахпосадки по трассе, предоставляемых в самолете удобствах, о правилах по-ведения в полете и т.п.     8.2. Индивидуальное обслуживание:     - создание  гостеприимной,  доброжелательной  обстановки и удобствпассажирам,  предложение  художественной  литературы,  настольных  игр,предметов разового пользования, пледов.     8.3. Медицинское обслуживание:     - оказание первой доврачебной помощи пассажирам на борту  самолетана всех этапах полета.     8.4. Торговое обслуживание:     - торговля сувенирами в полете за наличный расчет.     8.5. Периодическая печать:     - обслуживание пассажиров свежими газетами и журналами.     8.6. Музыкальное обслуживание:     - трансляция музыкальных, телевизионных программ.     8.7. Питание:     - предоставление пассажирам в полете бесплатного питания,  прохла-дительных и спиртных напитков.                   9. Типовая технология обслуживания                     пассажиров в полете на ВС ГА      Типовая технология  обслуживания пассажиров в полете предназначенадля организации и осуществления качественного сервиса на борту для пас-сажиров по единой схеме.     На основании Типовой технологии в авиакомпаниях  составляются  по-рейсовые (конкретные) технологии.     Для всех порейсовых технологий едиными типовыми являются  Переченьосновных  видов обслуживания и Типовая порейсовая технологическая картаобслуживания пассажиров в полете.     9.1. Основные  этапы и перечень технологических операций по обслу-живанию пассажиров на борту ВС.     9.2. Общие положения.     - Прием пассажиров на борт самолета производится  бортпроводникамиу каждой входной двери.     - Размещение и обслуживание  пассажиров  в  самолете  производятсябортпроводниками в каждом салоне пассажирской кабины.     - Обслуживание пассажиров на всех этапах полета производится в со-ответствии с классом перевозки.     - Основное обслуживание всеми видами обслуживания  производится  вгоризонтальном полете.     - Приглашение  пассажиров к выходу производится бортпроводниками вкаждом салоне, проводы пассажиров из самолета производится у каждой вы-ходной двери.     - На каждый рейс весь состав бортпроводников объединен в  бригаду,в  которой все обязанности по обслуживанию пассажиров условно разделеныпо порядковым номерам бортпроводников.     9.3. Прием и размещение пассажиров.     9.3.1. Технологические операции по классам 1, Б, Э:     - приветствие и ориентация пассажиров при входе в самолет;     - приветствие, ориентация и помощь при размещении пассажиров в са-лонах пассажирской кабины самолета;     - ориентация и помощь пассажирам при  размещении  ручной  клади  иверхней одежды;     - ознакомление пассажиров с оборудованием  кресел,  кондиционеров,индивидуальным освещением.     9.4. Обслуживание пассажиров до взлета.     9.4.1. Применяемые виды обслуживания для класса 1, Б, Э:     - информационно-справочное;     - индивидуальное;     - медицинское;     - музыкальное;     - обслуживание периодической печатью.     9.5. Обслуживание пассажиров после взлета.     9.5.1. Применяемые виды обслуживания для класса 1, Б, Э:     - информационно-справочное;     - индивидуальное;     - медицинское;     - музыкальное;     - обслуживание аперитивом.     9.6. Обслуживание пассажиров в горизонтальном полете.     9.6.1. Применяемые виды обслуживания для класса 1, Б, Э:     - информационно-справочное;     - индивидуальное;     - медицинское;     - музыкальное;     - обслуживание питанием, прохладительными напитками;     - торговля сувенирами.     9.7. Обслуживание пассажиров при снижении и посадке.     9.7.1. Применяемые виды обслуживания для класса 1, Б, Э:     - информационно-справочное;     - индивидуальное;     - медицинское;     - музыкальное.     9.8. Типовая порейсовая технологическая карта обслуживания  пасса-жиров в полете.      Тип самолета ______________________ № рейса ______________________     Маршрут полета ____________________ а/п посадок ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________     Количество пассажиров ___________ в том числе 1 класса ___________     Б класса _________________________________________________________     Э класса _________________________________________________________     Количество бортпроводников ______________________________________________________________________________________________________________     № п/п, виды обслуживания, бортпроводники, время операций     выполняющие     виды обслуживания_______________________________________________________________________        10. Рекомендуемый сборник стандартных текстов информации      10.1. В  каждой  службе  бортпроводников должен быть сборник стан-дартных текстов информации,  который является обязательным  документом.Тексты информации делятся на основные и дополнительные.     10.2. Основные тексты информации:     - приветственная информация (рейс выполняется по расписанию);     - приветственная информация (рейс выполняется с задержкой);     - информация по трассе;     - информация о демонстрации аварийных выходов,  спасательных жиле-тов, кислородных масок, ремней безопасности;     - информация о компоновке пассажирских кабин самолета;     - информация после набора самолетом заданной высоты полета;     - информация о предоставляемых услугах на борту ВС;     - информация о курении;     - информация о правилах пользования сотовыми телефонами  на  бортуВС;     - информация по предоставлению питания пассажирам;     - информация о снижении ВС и пункте прибытия;     - информация о прибытии в аэропорт назначения;     - информация о посадке в промежуточном аэропорту.     10.3. Дополнительные тексты информации:     - об изменении маршрута полета;     - о возврате в пункт вылета;     - о посадке на запасном аэродроме;     - о полете в зоне турбулентности;     - об аварийной обстановке на борту ВС;     - об аварийной посадке самолета на сушу/воду;     - о действиях пассажиров при аварийной посадке ВС.     Примечание: Дополнительная информация,  потребность в которой воз-никает при определенных обстоятельствах,  проводится по указанию коман-дира воздушного судна.                  11. Обеспечение безопасности полетов      11.1. Безопасность полетов - главный показатель работы  ГА.  Борт-проводники назначаются для выполнения на борту ВС обязанностей, связан-ных с обеспечением безопасности,  согласно юридическим требованиям При-ложения  6 Гл.12.  ч.1 ИКАО,  обязывающего эксплуатантов,  согласно РЛЭназначать необходимое количество бортпроводников для каждого типа ВС.     Бортпроводники, как и все члены экипажа,  обязаны проходить специ-альную подготовку и ежегодные тренировки по правилам использования ава-рийно-спасательных  средств и отработки навыков по аварийному покиданиюВС и эвакуации людей.     11.2. В нормальных условиях полета безопасность пассажиров обеспе-чивается строгим исполнением бортпроводниками своих должностных обязан-ностей, тщательной предполетной подготовкой, контролем за неукоснитель-ным исполнением пассажирами правил поведения на борту ВС.     11.3. Экстремальные ситуации в полете - крайне необычные,  выходя-щие за рамки нормальных,  возникают неожиданно  и  иногда  представляютопасность для жизни (разгерметизация, захват и попытка угона ВС, пожар,вынужденная посадка на воду, сушу и т.д.)     11.4. В  экстремальных ситуациях бортпроводники обязаны знать наи-зусть свои действия по аварийному расписанию,  выполнить  особо  важныезадачи:     - руководство пассажирами;     - принятие решений о первоочередных действиях.     11.5. В течение  всего  периода  аварийной  обстановки  необходимообеспечить  контроль и руководство поведением пассажиров,  во избежаниепаники.  Бортпроводники и члены экипажа должны выполнять функции по ко-манде КВС и действовать как единая команда,  связь должна быть четкой иясной.     11.6. Действия членов экипажа и бортпроводников в аварийной обста-новке на конкретном типе ВС определены Руководствами по летной эксплуа-тации ВС.                12. Кислородное оборудование по типам ВС      Кислородное оборудование предназначено для питания кислородом чле-нов экипажа и пассажиров в терапевтических целях и аварийных ситуациях.Количество кислорода для неотложной помощи, необходимое для конкретногополета, должно определяться на основе продолжительности полета и высотыв кабине в соответствии с эксплуатационными процедурами для каждого ви-да полета и маршрута.  Установленное  кислородное  оборудование  должнообеспечить  расход кислорода для каждого пользователя не менее 3 л/мин.при стандартных условиях.  Кислородные маски должны располагаться в не-посредственной близости и быть легкодоступны для использования (Авиаци-онные правила КР. Эксплуатация гражданских воздушных судов 2005 г.).                   Кислородное оборудование ВС ТУ-154      Бортовое кислородное оборудование ВС:     - кислородная система экипажа;     - переносное кислородное оборудование для пассажиров и бортпровод-ников.     Кислородная система экипажа предназначена для  питания  кислородомчленов экипажа при полетах в разгерметизированной кабине,  защиты орга-нов зрения и дыхания от дыма при пожаре и для профилактического питаниякислородом при длительных полетах.     Питание кислородом осуществляется от блоков кислородного  оборудо-вания (БКО),  установленных на рабочем месте каждого члена экипажа. Ис-точником кислорода являются два блока, емкостью 16 л каждый.     Переносное кислородное  оборудование предназначено для обеспеченияв полете терапевтического питания кислородом пассажиров  и  для  защитыорганов дыхания и зрения бортпроводников от воздействия дыма.  Перенос-ное кислородное оборудование состоит:     - блоков кислородного питания БКП;     - кислородных масок пассажира МКП;     - дымозащитных кислородных масок ДКМ.     Переносное терапевтическое оборудование позволяет одновременно пи-тать кислородом более 14 пассажиров.                  Размещение кислородного оборудования -----------------------------------------------------------------------|                          |наименование оборудования |     кому      ||     место размещения     |--------------------------| предназначено ||                          |  БКП   |  ДКМ  |  МКП    |               ||--------------------------|--------|-------|---------|---------------||перегородка кабины экипажа|    1   |    1  |         | экипажу       ||--------------------------|--------|-------|---------|---------------||шкаф в переднем вест.     |    1   |    1  |    1    | бортпроводнику||--------------------------|--------|-------|---------|---------------||шкаф АСО                  |    1   |    1  |    1    | бортпроводнику||                          |    3   |       |    6    | пассажирам    ||--------------------------|--------|-------|---------|---------------||заднее служебное пом.     |    5   |    1  |    5    | пасс/бортпров.|-----------------------------------------------------------------------                   Кислородное оборудование ВС ТУ-134      На самолете установлены стационарная кислородная система  и  пере-носное кислородное оборудование.     Стационарная кислородная система предназначена для питания  кисло-родом  четырех членов летного экипажа и одного бортпроводника.  Она ис-пользуется:     - для снижения утомляемости и в профилактических целях;     - при разгерметизации кабины на время аварийного снижения и после-дующего полета на безопасной высоте;     - при появлении дыма в кабине.     Питание потребителей (КВС, второго пилота, штурмана, бортмеханика,бортпроводника) осуществляется кислородом под давлением  30  кгс/см.кв.из баллона  вместимостью  92 л, с помощью кислородных приборов КП-24М икислородных масок КМ-32АГ, а также дымозащитных масок ЛП-2, расположен-ных на  рабочем  месте каждого члена экипажа. Кислородный пост бортпро-водника расположен у входной двери.     Переносное кислородное  оборудование  состоит из следующих элемен-тов:     - трех переносных кислородных приборов КП-19 (для членов экипажа ибортпроводников);     - четырех  переносных кислородных приборов КП-21 (для пассажиров ибортпроводников).     Приборы КП-19 применяются с масками КМ-16Н, КМ-32АГ или ЛП-2, рас-положены приборы в багажном отсеке фюзеляжа.     Приборы КП-21  предназначены  для питания пассажиров на местах прикислородном голодании,  а также бортпроводников при движении их в  раз-герметизированной  кабине.  Приборы  расположены в корзине за последнимрядом пассажирских кресел.  При  необходимости  переносные  кислородныеприборы  могут  быть подзаряжены (при острой необходимости) в полете отстационарной системы.                    Кислородное оборудование ВС ЯК-40      Бортовое кислородное оборудование состоит из стационарной  системыи переносного прибора КП-21 с маской КМ-15И.     Стационарное кислородное оборудование  предназначено  для  питаниякислородом командира ВС и второго пилота. Оно используется:     - для снижения утомляемости и в профилактических целях;     - при разгерметизации кабины, аварийном снижении и последующем по-лете на безопасной высоте;     - при появлении дыма в кабине.     Питание кислородом КВС и второго пилота осуществляется  с  помощьюкислородных приборов КП-24М и кислородных масок КМ-32АГ,  расположенныху каждого рабочего места.     Переносное кислородное оборудование:     - кислородный прибор КП-19 с баллоном КБ-2 и  дымозащитной  маскойЛП-2 предназначен для питания кислородом бортмеханика при разгерметиза-ции или появлении дыма на борту ВС.  Прибор размещен в  передней  частипассажирского салона, слева от входа в кабину экипажа;     - переносной кислородный прибор КП-21 с маской КМ-15И  и  баллономКБ-3 используется для терапевтического питания пассажиров. Прибор уста-новлен на полу в кабине экипажа за правым креслом. Переносные кислород-ные  приборы  КП-19 и КП-21 при необходимости могут быть подзаряжены отстационарной системы с помощью зарядного устройства.                   Кислородное оборудование ВС АН-24      Бортовое кислородное оборудование ВС состоит  из  стационарного  ипереносного кислородного оборудования.     Стационарное кислородное оборудование  предназначено  для  питаниякислородом КВС и второго пилота:     - при разгерметизации кабины на время экстренного снижения и  пос-ледующего полета на безопасной высоте;     - при появлении дыма в кабине:     - для снижения утомляемости и в профилактических целях.     Питание кислородом КВС и второго пилота осуществляется  с  помощьюкислородных приборов КП-24М и кислородных масок КМ-32АГ,  расположенныхна рабочих местах пилотов.  В кабине также имеются дымозащитные  кисло-родные маски ЛП-2.     Переносное кислородное оборудование:     - два кислородных прибора КП-19 с баллонами КБ-2;     - и дымозащитными кислородными масками ЛП-2;     - предназначенных  для  питания кислородом при разгерметизации илизадымлении в кабине.  Кислородные приборы КП-19 с  масками  ЛП-2  могутбыть использованы как на рабочем месте,  так и при перемещении по сало-ну. Один прибор КП-19 размещен на столе у штурмана, закреплен с помощьюхомута. Второй кислородный прибор КП-19 размещен слева от рабочего мес-та бортрадиста на полу кабины;     - переносной  кислородный прибор КП-21 с кислородной маской КМ-15Ии баллоном КБ-3 предназначен для  терапевтического  питания  кислородомпассажиров и размещается в хвостовой части гермокабины. Переносные кис-лородные приборы КП-19 и КП-21 при необходимости могут быть подзаряженыв полете от стационарной системы с помощью зарядного устройства.                Кислородное оборудование ВС Боинг-737-200      Бортовое кислородное  оборудование  ВС  состоит из стационарного ипереносного кислородного оборудования.     Кислородная система, установленная в кабине экипажа, предназначенадля обеспечения кислородом членов экипажа в  случае  разгерметизации  изащиты от дыма и вредных испарений. Кислород для этой системы поступаетиз резервуара высокого давления, который находится сзади кресла второгопилота.  3  кислородные  маски  в кабине экипажа предназначены для КВС,второго пилота,  проверяющего. Там же имеется один переносной кислород-ный баллон, используемый по необходимости.     Система подачи кислорода в салон самолета.  В салон самолета, туа-летные  комнаты  и на места бортпроводников кислород поступает из общейраспределительной системы подачи кислорода, а также индивидуально. Кис-лородное оборудование расположено вверху в панели над каждым пассажирс-ким креслом, в туалете и на местах для бортпроводников; включает в себякислородную маску с резервуарным мешком и шланг, соединяющийся с техни-ческим кислородным генератором. Маски удерживаются внутри откидывающей-ся  панели пластиковым клапаном,  который автоматически открывается приразгерметизации салона. Эти маски не снабжены ручными переключателями ифункционируют в течение 15 мин.  Места бортпроводников оборудованы ана-логичными кислородными масками, расположенными в верхней части панели.     Переносные кислородные  баллоны  используются  для оказания первоймедицинской помощи в случае недомогания пассажира,  членов  экипажа,  атакже при разгерметизации салона во время полета. В случае необходимос-ти один баллон может использоваться двумя потребителями одновременно.     Предостережения: запрещается использовать кислородный баллон, еслидавление ниже 500 PSI.      (*) Примечание:  Схема эвакуации пассажиров и  экипажапри  аварийном  посадке  (2 бортпроводника) ВС АН-24,  Схема размещенияаварийно-спасательного оборудования ВС ЯК-40,  Схема эвакуации пассажи-ров  и  экипажа  при  аварийной посадке (4 бортпроводника) и размещенияаварийно-спасательного оборудования ВС Боинг-737-200, Расположение бор-тового  аварийно-спасательного оборудования ВС АН-24,  Схема размещенияаварийно-спасательного оборудования ВС ТУ-134, Схема эвакуации пассажи-ров и экипажа при аварийной посадке ВС ЯК-40,  Схема эвакуации пассажи-ров и экипажа при аварийной посадке (3 бортпроводника) ВС ТУ-134, Схемаэвакуации пассажиров и экипажа при аварийной посадке (2 бортпроводника)ВС ТУ-134,  Схема  размещения  аварийно-спасательного  оборудования  ВСТУ-154,  Схема  эвакуации пассажиров и экипажа при аварийной посадке (4бортпроводника) ВС ТУ-154,  Схема эвакуации пассажиров  и  экипажа  приаварийной посадке (5 бортпроводников) ВС ТУ-154, Схема эвакуации пасса-жиров и экипажа при аварийной посадке  (3  бортпроводника)  ВС  ТУ-154,BDEING  737  Flight attendant manual находятся в бумажном варианте.