ПРЕКРАТИЛ ДЕЙСТВИЕ
в соответствии со статьей 36
Закона КР
от 20 июля 2009 года N 241
"О нормативных правовых актах Кыргызской Республики"Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики14 сентября 2005 года. Регистрационный номер 129-05 Утверждено
приказом Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики от 23 августа 2005 года № 237 ПОЛОЖЕНИЕ о четырехуровневой системе несоответствий стандартам обеспечения безопасности полетов эксплуатантов гражданской авиации Кыргызской Республики Глава I. Общие положения Глава III. Оценка несоответствия - уровень "В" Глава IV. Оценка несоответствия - уровень "С" Глава V. Оценка несоответствия - уровень "D" Глава I Общие положения 1.1. Настоящее Положение о четырехуровневой системе несоответствийстандартам обеспечения безопасности полетов эксплуатантов гражданскойавиации Кыргызской Республики (далее - "Положение") разработано в соот-ветствии с Конвенцией о международной гражданской авиации (г.Чикаго,1944), стандартами и рекомендациями приложений к ней. 2. Классификация нарушений, установленных в Положении являетсяобязательной для всех субъектов правоотношений, на которых распростра-няется действие законодательства в сфере гражданской авиации КыргызскойРеспублики. 3. Оценка несоответствий стандартам обеспечения безопасности поле-тов эксплуатантов гражданской авиации Кыргызской Республики производит-ся органом государственного управления гражданской авиацией КыргызскойРеспублики (далее - ОГУ ГА КР). Глава II Оценка несоответствия - уровень "А" 2.1. Уровень "А" нарушения стандартов безопасности полетов,вследствие которых Свидетельство эксплуатанта авиакомпании или Свиде-тельства летной годности воздушного судна, приостанавливаются до устра-нения замечания. 2.2. К уровню "А" относятся следующие нарушения: а) невыполнение приказов, инспекторских предписаний, директив лет-ной годности ОГУ ГА КР, производителей авиационной техники, угрожающихбезопасности полетов; б) эксплуатация воздушного судна членами экипажа, неимеющими Сви-детельства авиационного персонала гражданской авиации Кыргызской Рес-публики, удостоверения о признании иностранного Свидетельства или рав-ноценного документа; в) эксплуатация воздушного судна членами экипажа, неимеющими до-пуск на данном типе воздушного судна; г) эксплуатация воздушного судна членами экипажа с просроченнымисроками действия Свидетельств авиационного персонала; д) вылет воздушного судна без: - Свидетельства о регистрации; - Сертификата летной годности или с просроченным Сертификатом лет-ной годности; - Бортового журнала; - соответствующих страховых полисов на членов экипажа, на воздуш-ное судно, на пассажиров, перед третьими лицами; - Руководства по летной эксплуатации воздушного судна, утвержден-ного Руководством по летной эксплуатации; - Руководства по технической эксплуатации воздушного судна; - Минимального перечня оборудования (MEL), утвержденного ОГУ ГАКР; е) вылет воздушного судна без регистрационных/национальных опозна-вательных знаков или с искаженными/частично нанесенными; ж) вылет воздушного судна без технической оценки; з) вылет воздушного судна без необходимого оборудования, в томчисле аварийного; и) эксплуатация воздушного судна не по назначению; к) грубые нарушения авиационным персоналом документов, регламенти-рующих летную работу, вследствие чего могла развиться ситуация напрямуюугрожающая безопасности полетов; л) провоз опасных грузов без разрешения ОГУ ГА КР. Глава III Оценка несоответствия - уровень "В" 3.1. Уровень "В" - несоответствия стандартам безопасности полетов,требующие незамедлительного реагирования, но не более чем в течение 1(одного) месяца с момента обнаружения. 3.2. К уровню "В" относятся следующие нарушения: а) эксплуатация воздушного судна членами экипажа с нарушениями ве-дения бортовой документации; б) техническое обслуживание и эксплуатация воздушного судна члена-ми экипажа с просроченными курсами повышения квалификации, тренажернойподготовки и/или квалификационных проверок; в) неведение эксплуатантом графика тренажерной подготовки, курсовповышения квалификации, отдыха и отпусков личного состава, личных дел илетных книжек личного состава; г) выполнение авиационным персоналом полетов с нарушением требова-ний "
Положения об особенностях нормирования служебного полетного време-ни и времени отдыха членов экипажа воздушного судна гражданской авиацииКыргызской Республики", утвержденное
приказом Министерства транспорта икоммуникаций Кыргызской Республики от 20 декабря 2004, № 334 (зарегист-рировано Министерством юстиции Кыргызской Республики 4 января 2005, ре-гистрационный номер 2-05); д) отсутствие программы по безопасности полетов; е) вылет воздушного судна без утвержденной модификации; ж) отсутствие программы авиационной безопасности; з) отсутствие установленных мер по предотвращению доступа в кабинупосторонних лиц; и) отсутствие стандартов проверок воздушного судна в целях обеспе-чения авиационной безопасности (правила проведения предполетных прове-рок, в том числе досмотра пассажирского салона); к) отсутствие соответствующих мер и мероприятий с целью исключениятого, чтобы оружие, взрывчатые вещества и другие опасные устройства неоставлялись покидающими воздушное судно пассажирами на его борту притранзитных остановках; л) отсутствие служб или сотрудника в структуре авиакомпании поавиационной безопасности и перевозке опасных грузов; м) отсутствие у ответственного специалиста разрешительного доку-мента, подтверждающего уровень квалификации по авиационной безопасностии перевозке опасных грузов, а также право принимать решения от имениэксплуатанта о допуске (отказе в допуске) к воздушной перевозке опасныхгрузов и об условиях их перевозки в зависимости от класса (категории)опасных грузов; н) отсутствие документированных процедур/правил по действиям ваварийной ситуации при актах незаконного вмешательства, перевозке опас-ных грузов и лиц с особым юридическим статусом; о) отсутствие у летного экипажа возможности наблюдать зону пасса-жирского салона непосредственно прилегающую к кабине экипаж, вестисвязь с бортпроводниками из кабины, а также отсутствие систем сигнали-зации "Опасность"; п) несоответствие позиций отраженных в Руководстве по производствуполетов, утвержденное приказом Министерства транспорта и коммуникацийКыргызской Республики от 16 сентября 1999, № 252, (зарегистрированоприказом Министерства юстиции Кыргызской Республики 7 октября 1999, ре-гистрационный номер 75), фактическому положению дел у эксплуатанта(структура, личный состав и т.д.). Глава IV Оценка несоответствия - уровень "С" 4.1. Уровень "С" - несоблюдение стандартов безопасности полетов.Требует устранения не позднее 3 (трех) месяцев с момента обнаружения. 4.2. К уровню "С" относятся следующие нарушения: а) несоответствие Программы авиационной безопасности эксплуатантатребованиям, установленных законодательством Кыргызской Республики; б) нарушения, не вошедшие в уровни "А" и "В"; в) профессиональное несоответствие руководителей подразделенийэксплуатанта: - летных директоров; - технических директоров; - инспектора по безопасности полетов; - менеджера по качеству. Глава V Оценка несоответствия - уровень "D" 5.1. Уровень "D" - несоответствие процедур обеспечения безопаснос-ти полетов, которое может рассматриваться как рекомендация к устране-нию, но не позднее 6 (шести) месяцев с момента обнаружения. 5.2. К уровню "D" относятся: а) недостатки процесса организации работы, производственной дис-циплины персонала; б) нарушения сроков предоставления отчетности в ОГУ ГА КР; в) правильность заполнения документации.