УТРАТИЛИ СИЛУ          в соответствии с приказом Минтранскоммуникаций КР                      от 8 мая 2008 года № 150Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики30 августа 2005 года. Регистрационный номер 107-05                                                     Утверждены                                               приказом Министерства                                             транспорта и коммуникаций                                               Кыргызской Республики                                           от 4 августа 2005 года № 202      Министерство транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики                АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ                                АП-ЭКС               "Эксплуатация гражданских воздушных судов"                 Подчасть D "Эксплуатационные процедуры"                          Раздел 2 (Стандарты)      АП-ЭКС 1.270с    - Размещение и крепление багажа и груза     АП-ЭКС 1.297c(a) - Выбор запасных аэродромов для полета по                        маршруту и для аэродрома посадки     АП-ЭКС 1.297c(b) - Выбор запасных аэродромов для полета по                        маршруту при выполнении полетов ETOPS     АП-ЭКС 1.305c    - Дозаправка (слив) топлива с пассажирами на                        борту, во время посадки и высадки пассажиров     АП-ЭКС 1.375c    - Контроль и управление расходом топлива в полете      АП-ЭКС 1.270с - Размещение и крепление багажа и груза      (a) Разрабатываемые Эксплуатантом процедуры размещения ручной кла-ди и груза должны учитывать следующее:     1. Ручная кладь в кабине самолета должна располагаться  в  приспо-собленных местах, обеспечивающих ее надежное закрепление;     2. Установленные весовые ограничения ручной клади не должны превы-шаться;     3. Расположение ручной клади под сидениями не допускается, за иск-лючением  специально  оборудованных кресел с багажной емкостью,  причемразмер размещаемого в таких емкостях багажа (ручной клади) должен  бытьтаким, чтобы обеспечивалось его свободное размещение и доступ к нему;     4. Вещи не должны размещаться в туалетах и других  вспомогательныхпомещениях, а также возле движущихся устройств самолета;     5. Багаж и груз не должны размещаться возле запорных устройств ба-гажников;     6. Багаж и груз не должны размещаться в местах,  где они ограничи-вают доступ к аварийным выходам и оборудованию;     7. Перед взлетом,  посадкой, а также когда командир самолета вклю-чает транспаранты "Пристегнуть ремни",  необходимо производить проверкиправильности размещения багажа (ручной клади)  в  салонах.  Проверяетсяотсутствие помех для аварийной эвакуации и исключения возможности трав-мирования людей при смещениях багажа в зависимости от этапа полета.      АП-ЭКС 1.297c(a) - Выбор запасных аэродромов для полета по                        маршруту и для аэродрома посадки -----------------------------------------------------------------------|  Планируемый тип захода     |     Минимальные метеоусловия для      ||        на посадку           |         запасного аэродрома           ||-----------------------------|---------------------------------------||Заход по точным системам,    |Минимум категории I для захода по      ||категории II и III           |точным системам (см. Примечание 1)     ||-----------------------------|---------------------------------------||Заход по точным системам,    |Минимум для захода без использования   ||категория I                  |точных систем (см. Примечания 1 и 2)   ||-----------------------------|---------------------------------------||Заход без использования      |Минимум для захода без использования   ||точных систем                |точных систем (см. Примечания 1 и 2) + ||                             |60 м/1000 м                            ||-----------------------------|---------------------------------------||Заход с применением схемы    |Минимум захода с применением схемы     ||полета по кругу              |полета по кругу                        |-----------------------------------------------------------------------     Примечание 1. Видимость на ВПП (RVR).     Примечание 2. Высота НГО должна быть равна или выше МВС/MDH.      АП-ЭКС 1.297c(b) - Выбор запасных аэродромов для полета по                        маршруту при выполнении полетов ETOPS -----------------------------------------------------------------------|Планируемый     |  Минимальные метеоусловия для запасного аэродрома  ||тип захода      |      (Видимость и НГО, если установлены)           ||на посадку      |                                                    ||----------------|----------------------------------------------------||                |Аэродром оснащен следующими средствами:             ||----------------|----------------------------------------------------||                |Не менее чем:      |Не менее чем:     |Не менее чем:||                |- 2 основными      |- 2 основными     |- 1 основной ||                |независимыми       |независимыми      |процедурой   ||                |процедурами захода |процедурами захода|захода на    ||                |на посадку;        |на посадку;       |посадку;     ||                |- 2 раздельными    |- 2 раздельными   |- 1 системой ||                |системами средств; |системами средств;|средств      ||                |- 2 раздельными ВПП|- 1 ВПП           |- 1 ВПП      ||----------------|-------------------|--------------------------------||Заход по точным |Минимум категории I|Минимум для захода без          ||системам (Cat.  |для захода по      |использования точных систем     ||II, III; ILS,   |точным системам    |                                ||MLS)            |                   |                                ||----------------|-------------------|--------------------------------||Заход по точным |Минимум для захода |Минимум для захода с применением||системам (Cat.  |без использования  |схемы полета по кругу или если  ||II, III; ILS,   |точных систем      |его нет, то минимум для захода  ||MLS)            |                   |без использования точных систем ||                |                   |плюс 60 м/1000 м                ||----------------|-------------------|--------------------------------||Заход без       |Низший минимум для |Высший минимум для захода с     ||использования   |захода без         |применением схемы полета по     ||точных систем   |использования      |кругу или минимум для захода без||                |точных систем плюс |использования точных систем плюс||                |60 м/1000 м или    |60 м/1000 м                     ||                |минимум для захода |                                ||                |с применением схемы|                                ||                |полета по кругу    |                                ||----------------|----------------------------------------------------||Заход с         |Минимум для захода с применением схемы полета по    ||применением     |кругу                                               ||схемы полета по |                                                    ||кругу           |                                                    |-----------------------------------------------------------------------      АП-ЭКС 1.305c - Дозаправка (слив) топлива с пассажирами на борту,                     во время посадки и высадки пассажиров      Эксплуатант должен обеспечить,  чтобы на самолете не производилисьдозаправка (слив) топлива,  имеющего высокий уровень испарений  (напри-мер,  авиационный бензин или Jет B) в то время, когда на борту самолетанаходятся пассажиры или производится их посадка или  высадка.  Во  всехостальных  случаях  такие действия могут выполняться только в соответс-твии с установленными процедурами при соблюдении необходимых  мер  пре-досторожности.  На  самолете должны быть квалифицированные специалисты,способные организовать эвакуацию пассажиров самым  быстрым  и  надежнымспособом.       АП-ЭКС 1.375c - Контроль и управление расходом топлива в полете      (a) Эксплуатант должен разработать для экипажей процедуры контроляи управления расходом топлива в полете.     (b) Командир самолета должен убедиться,  что количество топлива наборту самолета не меньше количества, необходимого для следования на аэ-родром, где может быть выполнена безопасная посадка без учета минималь-ного аэронавигационного запаса топлива,  с учетом минимального  остаткатоплива после посадки.     (c) Командир самолета должен включить  выключатель  "Сигнал  бедс-твия" и сообщить о возникновении аварийной ситуации ОВД в случае,  еслифактическое количество топлива на борту меньше минимального остатка.