ПРЕКРАТИЛ ДЕЙСТВИЕ            в соответствии со статьей 36 Закона КР                   от 20 июля 2009 года N 241        "О нормативных правовых актах Кыргызской Республики"Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики30 августа 2005 года. Регистрационный номер 112-05                                                     Утверждены                                               приказом Министерства                                             транспорта и коммуникаций                                               Кыргызской Республики                                           от 4 августа 2005 года № 207                 Министерство транспорта и коммуникаций                         Кыргызской Республики                АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ                                АП-ЭКС               "Эксплуатация гражданских воздушных судов"         Подчасть G "Летно-технические характеристики - КЛАСС A"                          Раздел 2 (Стандарты)      АП-ЭКС 1.515с - Процедуры захода на посадку по крутой глиссаде      (a) Выполнение  заходов на посадку по глиссаде с углом наклона 4,5град.  или более и с высотой начала выполнения посадки менее 15  м  (50футов), но не менее 10,7 м (35 футов), должно производиться при следую-щих условиях:     1. В  РПП/РЛЭ  самолета должны быть указаны максимально допустимыйугол наклона глиссады и  другие  необходимые  ограничения  относительноразмеров летного поля, эксплуатационные, специальные и аварийные проце-дуры для захода по крутой глиссаде;     2. На  каждом аэродроме,  планируемом для использования заходов покрутым глиссадам, должна иметься приемлемая система индикации глиссады,по крайней мере, визуальный индикатор глиссады; и     3. Для каждой ВПП,  используемой для посадки по  крутой  глиссаде,должен  быть  разработан  и утвержден свой минимум для выполнения такихпосадок.  При этом должны учитываться следующие обстоятельства и факто-ры:     i. Наличие препятствий в зоне аэродрома,  характерных метеорологи-ческих, орографических и орнитологических условий;     ii. Типы посадочных систем и оборудование аэродрома, включая визу-альные  обозначения  и  ориентиры,  посадочные  системы  и  маяки (MLS,3D-NAV, ILS, LLZ, VOR, NDB);     iii. Визуальные ориентиры, необходимые при снижении на высоте при-нятия решения и минимальной абсолютной высоте снижения;     iv. Имеющееся бортовое оборудование самолета;     v. Квалификация пилота и его навыки в полетах с данного аэродрома;     vi. Ограничения и процедуры, содержащиеся в РЛЭ самолета;     vii. Критерии ухода на второй круг.