г.Бишкек, Дом Правительстваот 13 апреля 1999 года № 216            ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ                   О состоянии и перспективах развития               железнодорожного транспорта в Кыргызской                              Республике              (В редакции постановлений Правительства КР от          31 мая 1999 года №299, 15 марта 2001 года №97)      Правительство Кыргызской Республики отмечает,  что Управление Кыр-гызской железной дороги за период с 1993 года по 1998 год в полном объ-еме обеспечивало потребности населения и хозяйствующих  субъектов  рес-публики в пассажирских и грузовых железнодорожных перевозках.     За рассматриваемый период суммарный  грузооборот  железнодорожноготранспорта составил 3354,2 млн.  тонно-км, перевезено 8056,2 тыс. чело-век.     Объемы перевозок  железнодорожным транспортом из года в год снижа-ются:  если грузооборот в 1993 году составлял 903,0 млн. тонно-км, то в1998 году только 465,8 млн. тонно-км (51,6 процента). Более резкий спадпроизошел в пассажироперевозках:  в 1993 году этот показатель составлял295,3 млн.  пассажиро-км, а в 1998 году он составил лишь 59,7 млн. пас-сажиро-км (20,2 процента).     По итогам работы за 1998 год кредиторская задолженность УправленияКыргызской железной дороги составила 266,748 млн. сомов при дебиторскойзадолженности 87,073 млн.  сомов, а задолженность по выплате заработнойплаты - 17,017 млн.  сомов, по отчислениям в Социальный фонд Кыргызскойреспублики - 23,4 млн. сомов, по налогам в бюджет - 3,943 млн. сомов.     Прибыль от грузовых перевозок в 1998 году  составила  59,143  млн.сомов при их рентабельности 47,1 процента, а убытки от пассажирских пе-ревозок - 72,171 млн. сомов.     Долг Управления Кыргызской железной дороги перед Министерством пу-тей сообщения России достиг 13,85 млн.  швейцарских франков и перед Ка-захстаном - 2,76 млн. швейцарских франков.     Общий прирост расходов на железнодорожных перевозках в  1998  годусоставил по отношению к 1997 году 15,2 процента, в то время как приростдоходов только 8,8 процента.     Создалось крайне  тяжелое финансово-экономическое положение Управ-ления Кыргызской железной дороги и оно в настоящее время терпит  убыткипо всем видам перевозок.     Следует отметить, что Министерством транспорта и коммуникаций Кыр-гызской  Республики не принимается достаточных мер для улучшения работыУправления Кыргызской железной дороги.     В целях стабилизации финансово-экономического положения УправленияКыргызской железной дороги и перспективного  развития  железнодорожноготранспорта  Кыргызской  Республики  Правительство Кыргызской Республикипостановляет:     1. Министерству транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики:     - принять неотложные меры по стабилизации финансово-экономическогоположения Управления Кыргызской железной Дороги;     - до 1 августа 1999 года разработать Концепцию развития Кыргызскойжелезной дороги на период до 2005 года.     2. Министерству финансов Кыргызской Республики:     - провести взаимозачет между Управлением Кыргызской железной доро-ги по их задолженности по налогам в бюджет и угледобывающими  предприя-тиями республики по их кредиторской задолженности Управлению Кыргызскойжелезной дороги за счет средств, предусмотренных в республиканском бюд-жете  на 1999 год на поддержку угольной отрасли Кыргызской Республикой,и погасить задолженность по основной сумме долга  угольных  предприятийза перевозку угля железнодорожным транспортом;     - (утратил силу).     З. Управлению Кыргызской железной дороги после проведения  взаимо-зачета  по  основной  сумме дебиторской задолженности за перевозку угляугледобывающих предприятий Кыргызской Республики списать штрафные санк-ции и пени, начисленные за несвоевременную уплату за перевозку.     4. Министерству по чрезвычайным ситуациям  и  гражданской  оборонеКыргызской Республики совместно с Управлением Кыргызской железной доро-ги в двухнедельный срок провести обследование селепропускных и противо-обвальных сооружений на железной дороге в Боомском ущелье и,  при необ-ходимости, внести предложения в Правительство Кыргызской Республики.     5. Министерству  транспорта  и  коммуникаций Кыргызской Республикисовместно с:     - Министерством  финансов  Кыргызской  Республики  в месячный сроквнести в Правительство Кыргызской Республики предложения по  реструкту-ризации долга Управления Кыргызской железной дороги перед Министерствомпутей сообщения Российской Федерации;     - Национальной комиссией по защите и развитию конкуренции при Пре-зиденте Кыргызской Республики проработать вопрос о  предоставлении  Уп-равлению Кыргызской железной дороги права на оперативное проведение ин-дексации железнодорожных тарифов при перевозке  грузов  в  межгосударс-твенном сообщении согласно изменениям курса сома к швейцарскому франку;     - акционерным обществом "Кыргызэнерго" в месячный срок разработатьи  внести  в Правительство Кыргызской Республики механизм погашения за-долженности перед Республиканским государственным предприятием  "Казах-темиржолы" в сумме 2,76 млн. швейцарских франков.     6. Признать утратившим силу постановление Правительства КыргызскойРеспублики  от  10  апреля 1996 года N 153 "О Программе государственнойподдержки Кыргызской железной дороги в свете  требований  Соглашения  осотрудничестве в области технического переоснащения и обновления желез-нодорожного подвижного состава от 9 сентября 1994 года и решения о  ме-рах по улучшению работы железных дорог государств-участников Содружест-ва от 9 декабря 1994 года, подписанных в городе Москве".     7. Контроль  за  исполнением настоящего постановления возложить наМинистерство транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики.      Первый вице-премьер-министр     Кыргызской Республики                             Б.Силаев