г.Бишкек, Дом Правительства от 19 декабря 1998 года N 559-р            РАСПОРЯЖЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ     1. Одобрить прилагаемый  проект  Соглашения  между  ПравительствомКыргызской    Республики   и  Правительством  Республики   Молдова   овоздушном сообщении.    2. Уполномочить  заместителя  Министра  транспорта  и коммуникацийКыргызской  Республики - директора департамента воздушного  транспортаи  использования  воздушного пространства Аскарова Алика Бакеевича  наподписание указанного Соглашения с правом внесения в него изменений  идополнений непринципиального характера.     Премьер-министр Кыргызской Республики             К.Жумалиев                                  Проект                               СОГЛАШЕНИЕ              между Правительством Кыргызской Республики                  и Правительством Республики Молдова                         о воздушном сообщении     Правительство Кыргызской  Республики  и  Правительство  РеспубликиМолдова, именуемые в дальнейшем Договаривающимися Сторонами,    являясь участниками Конвенции о международной гражданской авиации,совершенной  в  городе  Чикаго 7 декабря  1944  года  и  открытой  дляподписания в городе Вашингтоне,    признавая важность воздушного транспорта как средства установленияи  сохранения  дружбы,  взаимопонимания и сотрудничества  между  двумястранами, в целях продолжения и развития международного сотрудничествамежду Кыргызской Республикой, Республикой Молдова, и    желая заключить Соглашение об установлении регулярного  воздушногосообщения между их соответствующими территориями и за их пределами,    согласились о нижеследующем:                                Статья 1                         Определения терминов     1. Для целей применения и толкования настоящего Соглашения, если втексте не оговорено иначе:    а)   термин   "Конвенция"  означает  Конвенцию   о   международнойгражданской авиации, совершенную в городе Чикаго 7 декабря 1944 года иоткрытую  для подписания в городе Вашингтоне, и включает в себя  любоеприложение, принятое согласно статье 90 этой Конвенции,  а также любуюпоправку  к приложению или Конвенции, принятую согласно статьям  90  и94,  в той степени, в которой такое Приложение и поправки применимы  кобеим Договаривающимся Сторонам;    б) термин "авиационные власти"  означает  в  отношении  КыргызскойРеспублики   -   Министерство транспорта и  коммуникаций,   или  любоелицо,   либо   организацию,   уполномоченные   осуществлять    функциивыполняемые   в  настоящее время этим Департаментом,   и  в  отношенииРеспублики Молдова Государственную администрацию гражданской  авиации,или любое лицо, либо организацию, уполномоченные осуществлять функции,выполняемые в настоящее время этой Администрацией, и    в) термин  "назначенное авиапредприятие" означает авиапредприятие,которое  будет назначено и уполномочено в соответствии  со  статьей  3настоящего Соглашения;    г) термин "территория" в отношении государства означает сухопутныетерритории  и  прилегающие  к ним территориальные  воды,   а  также  ивоздушное   пространство  над  ними,   находящиеся  под  суверенитетомданного государства;    д)   термин   "воздушное  сообщение",   "международное   воздушноесообщение",    "авиапредприятие"   и   "остановка  с   некоммерческимицелями" имеют значения, указанные в статье 96 Конвенции;    е)  термин  "Соглашение"  означает настоящее  Соглашение,  включаяприложения к нему и любые поправки  к  ним,  принятые  в  соответствиисо статьей 19 настоящего Соглашения;    ж)    термин    "установленные   маршруты"   означает    маршруты,установленные  или подлежащие установлению в приложении  к  настоящемуСоглашению;    з) термин "договорные  линии"  означает  международные  авиалинии,эксплуатируемые   по   установленным  маршрутам   в   соответствии   сприложением к настоящему Соглашению;    и) термин  "тариф" означает стоимость оплаты перевозки пассажиров,багажа  и грузов и условия взимания этой платы,  включая сумму  оплатыи  условия агентских и иных дополнительных услуг, но исключая оплату иусловия перевозки почты;    к)  термин   "емкость"  в  отношении "договорных  линий"  означаетемкость  воздушного судна,  используемого на этих линиях,  помноженнуюна частоту полетов, выполняемых этим воздушным судном на всем маршрутеили части маршрута за определенный период.    2.   Внесенные   заголовки  в  начале  каждой  статьи   настоящегоСоглашения   имеют   справочный  характер   и   не   определяют,    неограничивают    и    не   описывают  цель  или  намерения   настоящегоСоглашения.                                Статья 2                          Предоставление прав     1.    Каждая   Договаривающаяся   Сторона   предоставляет   другойДоговаривающейся     Стороне    права,    предусмотренные    настоящимСоглашением в целях осуществления регулярного международного сообщенияпо  маршрутам,  указанным в приложении к настоящему Соглашению.    2. Авиапредприятие,  назначенное каждой Договаривающейся Стороной,будет     пользоваться   при   эксплуатации   договорной   линии    поустановленному маршруту следующими правами:    а) совершать пролет территории другой Договаривающейся Стороны;    б) совершать посадки на территории другой Договаривающейся Стороныс   некоммерческими  целями  в  пунктах,  указанных  в  приложении   кнастоящему Соглашению;    в) совершать посадки на территории другой Договаривающейся Стороныв  пунктах,  указанных в приложении к настоящему Соглашению,  с  цельюпогрузки  и  (или) выгрузки пассажиров,  почты и груза  международногоследования.    3.  Ничто   в   настоящей  статье  не  будет  рассматриваться  какпредоставление     права     назначенному    авиапредприятию     однойДоговаривающейся Стороны  брать  на  борт  пассажиров,  почту  и  груздля  их перевозки между пунктами на территории другой ДоговаривающейсяСтороны за  вознаграждение или на условиях аренды (каботаж).                                Статья 3              Назначение авиапредприятия и предоставление                      разрешения на эксплуатацию     1. Каждая  Договаривающаяся  Сторона  будет  иметь право назначитьавиапредприятие   с   целью   эксплуатации   договорных    линий    поустановленным   маршрутам,   уведомив   об   этом   письменно   другуюДоговаривающуюся Сторону.    2. На получение такого уведомления другая Договаривающаяся Сторонав    соответствии  с  положениями  пунктов  3  и  4  настоящей  статьинезамедлительно   предоставит  каждому  назначенному   авиапредприятиюсоответствующее разрешение на полеты.    3. Авиационные власти одной  Договаривающейся  Стороны  до  выдачиразрешения   на   полеты   могут   потребовать   от   авиапредприятия,назначенного  другой  Договаривающейся Стороной,  доказательств  того,что   оно   способно  выполнять  условия,   предписанные  законами   иправилами,   обычно  применяемыми  этими  властями  при   эксплуатациимеждународных   воздушных  линий,  и  в  соответствии  с   положениямиКонвенции.    4. Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь  право  отказать  впредоставлении   разрешения   на  полеты,   указанного  в   пункте   2настоящей статьи,  или потребовать выполнения таких условий,   которыеона      сочтет    необходимыми    при    использовании    назначеннымавиапредприятием  прав,  упомянутых в статье 2 настоящего  Соглашения,в  любом  случае, когда упомянутая Договаривающаяся Сторона  не  имеетдоказательств  того,  что преимущественное владение  и  действительныйконтроль   над   этим  авиапредприятием  принадлежат  ДоговаривающейсяСтороне,  назначившей это авиапредприятие, или ее гражданам.    5.    Назначенное   и   получившее   таким   образом    разрешениеавиапредприятие  может  начать  эксплуатацию  договорных   линий   приусловии,   что  согласованное  между  назначенными   авиапредприятиямирасписание  полетов утверждено авиационными властями  ДоговаривающихсяСторон и тарифы,  установленные  в соответствии с положениями статьи 6настоящего Соглашения, введены в действие.                                Статья 4                   Аннулирование или приостановление                         разрешения на полеты     1. Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право  аннулироватьразрешение   на  эксплуатацию или приостановить пользование указаннымив   статье   2   настоящего   Соглашения  правами,    предоставленныминазначенному  авиапредприятию  другой  Договаривающейся  Стороны,  илипотребовать выполнения таких условий,  которые она сочтет необходимымипри  пользовании этими правами:    а)  в  любом  случае,  если она не убеждена, что  преимущественноевладение   или   действительный  контроль  над  этим  авиапредприятиемпринадлежит Договаривающейся Стороне, назначившей это авиапредприятие,или ее гражданам;    б)  в  случае,  если  это авиапредприятие не  соблюдает  законы  иправила Договаривающейся Стороны, предоставившей эти права;    в)  в  случае,   если авиапредприятие каким-либо иным  образом  несоблюдает условий, предписанных настоящим Соглашением.    2. Если немедленное аннулирование,  приостановление или требованиевыполнения  условий,   указанных  в  пункте  1  настоящей  статьи,  неявляются необходимыми для предупреждения дальнейших нарушений  законови   правил,  то  право,  о  котором говорится  в  этом  пункте,  будетиспользоваться  только после консультаций между авиационными  властямиДоговаривающихся Сторон, которые должны состояться в возможно короткиесроки   с  даты  запроса  в  соответствии  со  статьей  17  настоящегоСоглашения.                                Статья 5              Освобождение от таможенных пошлин и сборов     1.   Воздушные   суда,   эксплуатируемые  на   договорных   линияхназначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны,  а  такжеих  табельное   имущество,   запасы  топлива  и  смазочные  материалы,бортовые   запасы  (включая  продукты  питания,   напитки  и  табачныеизделия),  находящиеся  на  борту   таких   воздушных   судов,   будутосвобождаться  от  всех  таможенных сборов по прибытии  на  территориюдругой   Договаривающейся  Стороны  при условии,  что  эти  имущество,материалы  и запасы остаются на борту воздушного судна до  момента  ихобратного вывоза.    2.  Также  будут  освобождаться  от  таких  сборов  и  пошлин,  заисключением сборов за предоставленное обслуживание:    а) бортовые  запасы,  взятые  на территории одной ДоговаривающейсяСтороны  и  предназначенные  для  использования  на  борту  воздушногосудна,    эксплуатируемого    на   договорных    линиях    назначеннымавиапредприятием другой Договаривающейся Стороны;    б) запасные части,  ввезенные на территорию одной ДоговаривающейсяСтороны   для  технического  обслуживания   или   ремонта   воздушногосудна,   эксплуатируемого    на    договорных    линиях   назначеннымиавиапредприятиями другой Договаривающейся Стороны;    в)   топливо   и   смазочные   материалы,    предназначенные   дляиспользования воздушным судном,  эксплуатируемым на договорных  линияхназначенным  авиапредприятием  одной Договаривающейся  Стороны,   дажеесли  эти  запасы будут использоваться на участке маршрута в  пределахдругой Договаривающейся Стороны, где они взяты на борт;    г) документы,  используемые назначенными  авиапредприятиями  однойДоговаривающейся  Стороны,   включая  авиабилеты,   авианакладные,   атакже  рекламные материалы,  распространяемые бесплатно на  территориидругой Договаривающейся Стороны.    3.   Материалы,  запасы  и  запасные  части,  а  также  имущество,оборудование  и документы, указанные в пункте 2 настоящей  статьи,  потребованию   могут  быть  поставлены  под  контроль   или   наблюдениетаможенных властей.    4.  Табельное  бортовое имущество, материалы,  запасы  и  запасныечасти,  находящиеся  на  борту воздушного судна,  эксплуатируемого  надоговорных  линиях назначенным авиапредприятием одной ДоговаривающейсяСтороны,  могут  быть выгружены на территории другой  ДоговаривающейсяСтороны.   В  этом   случае   они могут быть помещены  под  наблюдениеупомянутых властей до того момента, пока они не будут вывезены обратнои   не   получат  другого  назначения  в  соответствии  с  таможеннымиправилами.    5. Освобождения от пошлин и сборов, о которых говорится в пункте 1настоящей   статьи,  будет  применяться  и  в  таких  случаях,   когдаавиапредприятие  одной Договаривающейся Стороны заключило  контракт  сдругим    авиапредприятием  о  временном  пользовании   или   передачеимущества,  оговоренного в пункте 1 настоящей  статьи,   при  условии,что   это   другое   авиапредприятие   пользуется   таким  же   правомосвобождения  от пошлин и сборов на территории другой ДоговаривающейсяСтороны.                                Статья 6                                Тарифы     1.  Тарифы,  взимаемые  авиапредприятиями  одной  ДоговаривающейсяСтороны   для  перевозки  на  территорию  или  с  территории    другойДоговаривающейся Стороны,  должны устанавливаться на разумном уровне сучетом   всех   соответствующих  факторов,   включая  эксплуатационныерасходы,    разумную   прибыль   и  тарифы   других   авиапредприятий.Договаривающиеся  Стороны  будут  рассматривать  как  неприемлемые  тетарифы,    которые   неразумно   высоки   или   ограничительны   из-зазлоупотребления  доминирующим  положением,  а  также  в  целях  защитыавиапредприятий  от  цен,   которые  искусственно  занижены   за  счетпрямых  или косвенных государственных субсидий или поддержки  в  целяхпредотвращения дискриминационных цен и практики защиты потребителей  вплане цен.    2.  Тарифы,   указанные в пункте 1 настоящей  статьи,  должны,  повозможности,   согласовываться  между  назначенными  авиапредприятиямиобеих   Договаривающихся  Сторон,  и  такое   соглашение   будет,   повозможности,  достигаться   с  использованием  механизма  установлениятарифов Международной ассоциации воздушного транспорта.    3.  Согласованные   таким  образом  тарифы будут  представлены  наутверждение  авиационных  властей обеих Договаривающихся   Сторон   неменее  чем  за сорок пять (45) дней до предлагаемой даты их вступленияв   силу.   В  особых  случаях  этот  срок  может  быть  сокращен   подоговоренности  указанных властей.    4.  Согласие  на  применение  может быть  дано  путем  конкретногоответа.  Если  соответствующие  авиационные  власти в течение тридцати(30) дней с момента представления тарифов, в соответствии с пунктом  3настоящей  статьи, не выразят своего несогласия с ними,  тарифы  будутсчитаться утвержденными.    Если период  согласования,  предусмотренный  пунктом  3  настоящейстатьи,   сокращается,   то авиационные власти  могут  договориться  отом, что срок извещения о несогласии будет меньшим, чем тридцать дней.    5.  Если  тариф,  представленный на  утверждение,  не  может  бытьсогласован  в соответствии с положением пункта 2 настоящей статьи  илиесли  в  течение  периода,  указанного в пункте 4  настоящей   статьи,авиационные   власти    одной   Договаривающейся   Стороны    уведомятавиационные власти другой Договаривающейся Стороны о своем  несогласиис   каким-либо   согласованным  тарифом в соответствии  с  положениямипункта    2   настоящей   статьи,   то   авиационные   власти    обеихДоговаривающихся Сторон  должны  попытаться установить такой тариф  повзаимной договоренности между собой.    6.  Если  авиационные власти не смогут договориться по  любому  изтарифов, предоставленных в соответствии с пунктом 3 настоящей  статьи,или  по  определению  любого тарифа  в  соответствии   с   пунктом   5настоящей   статьи,  то  разногласия  должны  быть   урегулированы   всоответствии с положением статьи 18 настоящего Соглашения.    7. Тариф,  установленный  в  соответствии  с положениями настоящейстатьи,   должен  оставаться  в  силе  до  тех  пор,   пока  не  будетутвержден  новый тариф.  Тем не менее, использование тарифа  не  можетбыть  продлено  под  действием настоящего пункта  более,   чем  на  12месяцев после даты, с которой он считается утратившим силу.    8. Авиационные власти каждой из Договаривающихся  Сторон  приложатвсе   усилия  к  тому,  чтобы  назначенные  авиапредприятия  следовалисогласованным    тарифам,    утвержденным    авиационными     властямиДоговаривающихся  Сторон,   и   чтобы ни одно  из  авиапредприятий  непредоставляло кому-либо скидку с таких тарифов прямо или косвенно  безсогласования  с  авиационными властями, которая может быть  выдана  наобщих  основаниях  или  в ряде случаев. Информацию  о  введении  льготавиапредприятием одной Договаривающейся  Стороны следует  предоставитьдругой Договаривающейся Стороне за 30 дней до их применения.                                Статья 7                           Представительства     1.  Назначенному  авиапредприятию одной  Договаривающейся  Стороныбудет  разрешено  на  основе  взаимности  открыть  и   содержать    натерритории   другой  Договаривающейся  Стороны,  представительство   скоммерческим,  оперативным и техническим персоналом,  необходимым  дляэксплуатации  договорных линий. Вышеуказанный персонал должен состоятьиз граждан Договаривающихся Сторон.    2.  Требования,  предъявляемые  к  такому  персоналу,  по  желаниюназначенного  авиапредприятия  могут  быть  удовлетворены   за    счетсобственного   персонала   или   путем  использования   услуг   другихорганизаций,     компаний    действующих    на    территории    другойДоговаривающейся Стороны  и  уполномоченных оказывать такие услуги  натерритории этой другой Договаривающейся Стороны.    3. На  представителей и персонал распространяются законы и правиладругой  Договаривающейся Стороны,  и в соответствии с такими  законамии  правилами  каждая Договаривающаяся Сторона на основе взаимности и сминимальными задержками предоставит необходимые разрешения на  работу,визы     для     трудоустройства   или   другие   подобные   документыпредставителям и персоналу, о которых говорится и пункте  1  настоящейстатьи.                                Статья 8                      Применение законов и правил     1. Законы  и правила одной Договаривающейся Стороны,  регулирующиеприлет   и  вылет  с  его  территории  воздушных  судов,   совершающихмеждународные полеты, эксплуатацию или навигацию этих воздушных  судовво время их пребывания в пределах ее территории,  будут применяться  квоздушным  судам авиапредприятия, назначенного другой ДоговаривающейсяСтороной.    2. Законы и правила одной Договаривающейся  Стороны,  регулирующиеприбытие,   пребывание  и  отправление  с  ее  территории  пассажиров,экипажей,   груза и почты,  и,  в частности, формальности, относящиесяк  паспортным,  таможенным,  валютным  и  санитарным  правилам,  будутприменятся  к  пассажирам,  экипажам,  грузу и почте  воздушных  судовавиапредприятия,  назначенного  другой Договаривающейся  Стороной,  вовремяих пребывания в пределах указанной территории.                                Статья 9                Признание свидетельств и удостоверений     1.   Свидетельства   о  годности  к  полетам,    удостоверения   оквалификации и свидетельства,  выданные или признанные действительнымиодной  Договаривающейся  Стороной,  будут признаваться действительнымидля  целей  выполнения полетов по договорным линиям  на  установленныхмаршрутах  другой  Договаривающейся Стороной при условии,   что  такиесвидетельства    или   удостоверения,    выданные    или    признанныедействительными,  соответствуют стандартам, установленным  Конвенцией,и что срок их действия не истек.    2.  Однако,  каждая  из  Договаривающихся Сторон,  тем  не  менее,оставляет   за  собой  право  отказать  в  признании  действительностиудостоверений  о  квалификации и свидетельств,   выдаваемых  гражданамсвоей  стороны другой Договаривающейся Стороной, при полетах над своейтерриторией.                                Статья 10                       Авиационная безопасность     1. Договаривающиеся Стороны подтверждают взятые ими  по  отношениюдруг  к  другу обязательства защищать безопасность гражданской авиацииот   актов   незаконного   вмешательства.   Договаривающиеся   Стороныдействуют   в  соответствии с положениями Конвенции о преступлениях  инекоторых   других  актах,  совершаемых  на  борту  воздушных   судов,подписанной в городе Токио 14 сентября 1963 года, Конвенции о борьбе снезаконным  захватом воздушных судов, подписанной в Гааге  16  декабря1970  года,  Конвенции о борьбе с  незаконными  актами,  направленнымипротив безопасности гражданской авиации, подписанной в городе Монреале23  сентября  1971  года и Протокола  о  борьбе  с незаконными  актаминасилия в международных аэропортах, подписанного в городе Монреале  24февраля 1988 года.    2. Договаривающиеся  Стороны  оказывают всю необходимую друг другупомощь  по  предотвращению  незаконного  захвата  воздушных  судов   идругих  незаконных актов,  направленных против безопасности  воздушныхсудов,  их  пассажиров  и  экипажей,  аэропортов  и  аэронавигационныхсредств, а также любой другой угрозы безопасности гражданской авиации.    3. Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениямипо    авиационной    безопасности   и    техническими    требованиями,устанавливаемыми  Международной  Организацией  Гражданской    Авиации,предусмотренными   приложениями    к    Конвенции    о   международнойгражданской  авиации,   в  той степени, в которой  такие  положения  итребования   применимы  к  Договаривающимся   Сторонам;    они   будуттребовать,   чтобы  эксплуатанты  воздушных  судов   их   регистрации,эксплуатанты  воздушных  судов,   основное  место  деятельности    илипостоянное  место  пребывания которых находится на  их  территории,  иэксплуатанты  международных аэропортов на их территории действовали  всоответствии  с  такими  положениями  и  требованиями  по  авиационнойбезопасности.    4.  Каждая  Договаривающаяся Сторона согласна с тем,   что  другаяДоговаривающаяся  Сторона  может потребовать  от  таких  эксплуатантоввоздушных  судов  соблюдения упомянутых в пункте  3  настоящей  статьиположений   и   требований  по  авиационной   безопасности,    которыепредусматриваются  этой другой Договаривающейся Стороной  для  въезда,выезда  и нахождения в пределах ее территории. Каждая ДоговаривающаясяСторона  будет  обеспечивать применение надлежащих мер в  пределах  еетерритории для защиты воздушных судов и проверки пассажиров,  экипажа,ручной клади,  багажа,  груза и бортовых запасов до и во время посадкиили  погрузки.  Каждая Договаривающаяся Сторона также  благожелательнорассмотрит  любую  просьбу  другой Договаривающейся Стороны о принятииспециальных мер безопасности в связи с конкретной угрозой.    5. Когда  имеет место инцидент или угроза инцидента,  связанного снезаконными  актами,   направленными  против  безопасности   воздушныхсудов,  их  пассажиров  и экипажа,  аэропортов  или  аэронавигационныхсредств,   Договаривающиеся  Стороны  оказывают  друг   другу   помощьпосредством  обеспечения  связи и принятия соответствующих мер в целяхбыстрого и безопасного пресечения такого инцидента или его угрозы.                                Статья 11                      Расчеты, перевод доходов и                           продажа перевозок     1.    Расчеты    между   назначенными   авиапредприятиями    будутпроизводиться  в  соответствии с действующими между  ДоговаривающимисяСторонами соглашениями о расчетах и платежах.    2.  Каждая  Договаривающаяся  Сторона  предоставляет  назначенномуавиапредприятию  другой  Договаривающейся  Стороны  право   свободногоперевода  сумм  превышения  доходов  над  расходами,  полученных  этимавиапредприятием от эксплуатации договорных линии.    3. Такой перевод должен производиться в соответствии с положениямисоглашения,      регулирующего     финансовые     отношения      междуДоговаривающимися Сторонами.  В  случае  отсутствия такого  соглашенияили   соответствующих  положений  в  этом  соглашении  перевод  долженосуществляться   в   свободно конвертируемой  валюте  по  официальномуобменному   курсу   в  соответствии  с  правилами  валютного   обмена,применяемыми Договаривающимися Сторонами.                                Статья 12                        Освобождение от налогов     Доходы,    полученные    назначенным    авиапредприятием     однойДоговаривающейся Стороны на территории другой Договаривающейся Стороныот  эксплуатации  договорных  линий,  будут  освобождены  этой  другойДоговаривающейся Стороной от налогообложения, которое должно или моглобы  быть  применимо  в соответствии с правилами этой  ДоговаривающейсяСтороны.                                Статья 13                     Емкости и расписание полетов     1.  Назначенным  авиапредприятиям  Договаривающихся  Сторон  будутпредоставлены   справедливые и равные условия эксплуатации  договорныхлиний по установленным маршрутам между соответствующими территориями.    2. При  эксплуатации  договорных линий назначенное авиапредприятиеодной   Договаривающейся  Стороны  должно  принимать    во    вниманиеинтересы   назначенного   авиапредприятия   другой    ДоговаривающейсяСтороны   с   тем,   чтобы   не   нанести  ущерба   перевозкам   этогоавиапредприятия,  которое эксплуатирует авиалинию по этому же маршрутуили его части.    3. Договорные линии,  обслуживаемые назначенными авиапредприятиямиДоговаривающихся    Сторон,   должны   соответствовать    общественнымпотребностям  в  перевозках  по  установленным  маршрутам,   и  каждоеавиапредприятие  должно  иметь первоочередной  задачей  предоставлениетакой емкости, которая при разумном коэффициенте загрузки отвечала  бысуществующим   и   разумно  предлагаемым  потребностям  в   перевозкахпассажиров,  груза и почты между их соответствующими территориями.    4. Емкости  на  установленных  маршрутах должны быть,  в принципе,равно    поделены   между   назначенными   авиапредприятиями    каждойДоговаривающейся  Стороны,  если  не  будет иной договоренности  междуавиационными властями Договаривающихся Сторон.    5. Назначенное  предприятие каждой Договаривающейся Стороны должноне   позднее   чем  за  шестьдесят  (60)  дней  до   начала    полетовпредставить  предполагаемое   расписание  авиационным  властям  другойДоговаривающейся Стороны для утверждения,  указав частоту полетов, типвоздушного судна, компоновку и предполагаемое для продажи числа мест.    6.  В  случае,   если  назначенные предприятия не  смогут  достичьдоговоренности  по  согласованию  расписания  полетов,   этот   вопросрешается  непосредственно между авиационными властями ДоговаривающихсяСторон.    7.  Расписание  полетов не может быть введено в действие  без  егоутверждения  авиационными  властями  Договаривающихся  Сторон.   Любыепоследующие     изменения     в   утвержденное    расписание    должныпредставляться  на  утверждение авиационным  властям  ДоговаривающихсяСторон.                                Статья 14                      Аэропортовые и другие сборы     1.  Сборы  и  другие  платежи  за пользование  каждым  аэропортом,включая  его  сооружения, технические и другие средства  и  услуги,  атакже  любые   платежи  за пользование аэронавигационными  средствами,средствами связи и услугами будут взиматься в соответствии со ставкамии  тарифами,  установленными  каждой Договаривающейся Стороной  на  еетерритории,   при  условии,  что  такие  сборы  и  платежи  не  должныпревышать  аналогичных  сборов, взимаемых  с  эксплуатантов  воздушныхсудов других государств.    2. Каждая Договаривающаяся Сторона будет способствовать проведениюконсультаций между ее компетентными организациями,  взимающими  сборы,и назначенными авиапредприятиями, пользующимися услугами и средствами,и,   где  практически  возможно,   через  организации,  представляющиеавиапредприятия.   Заблаговременное  уведомление  должно   быть   данопользователям  о любом предложении об изменении в применяемых сборах.                                Статья 15              Обмен информацией и статистическими данными     Авиационные  власти  одной  Договаривающейся  Стороны  по  запросуавиационных   властей  другой Договаривающейся  Стороны  предоставляютпериодически  статистическую информацию, которая  может  быть  разумнозатребована  с  целью  определения объема перевозок,  выполняемого  надоговорных линиях назначенным авиапредприятием первой ДоговаривающейсяСтороны.                                Статья 16                            Прямой транзит     Пассажиры,   багаж   и  груз  следующие  прямым  транзитам   черезтерриторию  одной  Договаривающейся  Стороны  и  не  покидающие  районаэропорта,  выделенного  для  этой  цели,   будут  подвергаться   лишьупрощенному  контролю. Багаж и груз,  следующие прямым  транзитам,  небудут облагаться таможенными сборами и другими подобными налогами.                                Статья 17                             Консультации     1.    Между   авиационными   властями   Договаривающихся    Сторонпериодически будут проводится консультации по вопросам,  относящимся квыполнению и соблюдению настоящего Соглашения и приложения к  нему,  атакже по возможным изменениям и поправкам к ним.    2. Эти консультации могут проводится устно или путем  переписки  идолжны   начаться   в течение шестидесяти (60) дней  с  даты  запроса,если   только   авиационные  власти   Договаривающихся    Сторон    недоговорятся  о продлении этого срока.                                Статья 18                           Разрешение споров     1. В случае возникновения спора между Договаривающимися  Сторонамипо      толкованию     или     применению     настоящего    СоглашенияДоговаривающиеся   Стороны,   в  первую  очередь,   будут   стремитьсяразрешить  его  путем  прямых переговоров между авиационными  властямиДоговаривающихся Сторон.    2. В случае,  если упомянутые власти не придут к соглашению,  спорбудет  разрешен  между Договаривающимися Сторонами по  дипломатическимканалам.    3.   В  случае,  если  урегулирование  не  может  быть  достигнутовышеуказанными  способами, спор по запросу одной  из  ДоговаривающихсяСторон   будет   передан   на   рассмотрение   суда  (здесь  и   далее"Арбитражный  суд"),  состоящего из  трех  арбитров,  два  из  которыхназначаются  каждой  из  Договаривающихся Сторон,  а  третий  -  двумяназначенными арбитрами.    4. Каждая Договаривающаяся Сторона назначает арбитра в течение  60(шестидесяти)  дней с даты получения одной из Договаривающихся  Сторонот другой запроса по дипломатическим каналам на рассмотрение спора   вАрбитражном  суде,  и  третий арбитр назначается в течение последующих60  (шестидесяти)  дней.   В  случае, если любой  из  ДоговаривающихсяСторон  не  удастся  назначить арбитра в указанный  период  либо  еслитретий   арбитр  не  будет  назначен  в  указанный  срок,   любая   изДоговаривающихся  Сторон  может  обратиться   к   Президенту    СоветаМеждународной Организации Гражданской Авиации с просьбой о  назначенииарбитра или арбитров в  зависимости  от обстоятельств.    5. Третий арбитр,  назначенный в соответствии с положениями пункта4  настоящей  статьи,  должен быть гражданином третьего государства  ивыполнять обязанности Председателя Арбитражного суда.    6.  Арбитражный суд сам определяет свою процедуру.    7.   Расходы  Арбитражного  суда,  включая  затраты  на  арбитров,распределяются между Договаривающимися Сторонами поровну.    8. Договаривающиеся Стороны должны действовать  в  соответствии  спромежуточным или окончательным решением суда.    9.  Если  и  до тех пор, пока любая из Договаривающихся Сторон  небудет выполнять решения Арбитражного суда, принятого в соответствии  сположениями  настоящей статьи, другая Договаривающаяся  Сторона  можетограничить,    приостановить   или  отозвать  права  или   привилегии,которые  она  предоставила в соответствии  с   настоящим   СоглашениемДоговаривающейся Стороне, не выполнившей обязательства.                                Статья 19                         Изменение Соглашения     Если одна из Договаривающихся Сторон  предложит  изменить  условиянастоящего  Соглашения  или  приложение  к  нему,  между  авиационнымивластями  Договаривающихся Сторон проводятся консультации относительнопредполагаемого  изменения в соответствии  со  статьей  17  настоящегоСоглашения. Поправки к Соглашению вступают в силу после обмена  нотамипо дипломатическим каналам об их принятии. Поправки к приложению могутбыть    приняты   по   согласованию   между   авиационными    властямиДоговаривающихся Сторон.                                Статья 20                              Регистрация     Настоящее    Соглашение   и   любые   поправки   к   нему    будутзарегистрированы   Договаривающимися   Сторонами    в    МеждународнойОрганизации  Гражданской Авиации.                                Статья 21                           Вступление в силу     Настоящее  Соглашение  будет  временно  применяться  с  даты   егоподписания    и   вступает   в   силу  с  даты  получения  письменногоуведомления  по дипломатическим каналам о выполнении ДоговаривающимисяСторонами    внутригосударственных  процедур,  необходимых   для   еговступления в силу.                                Статья 22                       Срок действия Соглашения     1. Настоящее Соглашение заключено на неопределенный срок.    2. Каждая  Договаривающаяся  Сторона может в любое время уведомитьпо  дипломатическим каналам другую Договаривающуюся  Сторону  о  своемнамерении    прекратить    действие  настоящего   Соглашения.    Такоеуведомление    будет   одновременно   представлено   в   МеждународнуюОрганизацию  Гражданской  Авиации  (ИКАО).  В  этом  случае   действиеСоглашения прекращается через 12 (двенадцать) месяцев с даты получениятакого  уведомления другой Договаривающейся Стороной,  если  указанноеуведомление  о  прекращении действия Соглашения не будет  отозвано  пообоюдному  согласию Сторон до  истечения этого периода.  В  отсутствииподтверждения о получении другой Договаривающейся Стороной уведомленияоно  будет  считаться полученным  через  14 дней с даты получения  егоИКАО.    В   подтверждение   чего   нижеподписавшиеся,    должным   образомуполномоченные  на  то  своими  правительствами,  подписали  настоящееСоглашение.    Совершено в городе _________________ "_________________" 199  годав  двух  экземплярах,  каждый  на кыргызском,  молдавском,  и  русскомязыках,   причем   все  тексты  имеют  одинаковую  силу.    В   случаевозникновения  различий  в толковании положений настоящего  Соглашенияпредпочтение отдается тексту на русском языке.     За Правительство                                За Правительство    Кыргызской Республики                           Республики Молдова                                Приложение     1.   Авиапредприятия,    назначенные   Правительством   КыргызскойРеспублики имеют право на регулярную эксплуатацию договорных линий  последующим маршрутам:  --------------------------------------------------------------------  ---Пункты          Промежуточные     Пункты           Пункты за пределамиотправления       Пункты               Назначения           КыргызскойРеспублики  --------------------------------------------------------------------  ---Пункты     в                                 Пункты    в    КыргызскойРеспублике Республике                           Молдова  --------------------------------------------------------------------  ---    2. Авиапредприятия,  назначенные Правительством Республики Молдоваимеют   право  на  регулярную  эксплуатацию  договорных    линий    последующим маршрутам:  --------------------------------------------------------------------  ---Пункты             Промежуточные         Пункты           Пункты    запределами      отправления          Пункты                  НазначенияРеспублики Молдова  --------------------------------------------------------------------  ---Пункты     в                                 Пункты    в    РеспубликеКыргызской Молдова                              Республике  --------------------------------------------------------------------  ---    3. Конкретные пункты на территориях Договаривающихся Сторон  будутопределены     по     соглашению    между    авиационными     властямиДоговаривающихся Сторон.    4.   Промежуточные   пункты  и  пункты  за  пределами   КыргызскойРеспублики  и  Республики Молдова будут определяться  по  согласованиюмежду  авиационными властями Договаривающихся Сторон.    5.   Право  назначенного  авиапредприятия  одной  ДоговаривающейсяСтороны   осуществлять  перевозки пассажиров,  грузов  и  почты  междупунктами  на территории другой Договаривающейся и пунктами  в  третьихстранах    является    предметом    отдельной   договоренности   междуавиационными властями Договаривающихся Сторон.