ПостановлениеУтратил силу

Постановление Правительства КР от 19 июня 2012 года №426 "О внесении изменений в постановление Правительства Кыргызской Республики «Об утверждении авиационных правил Кыргызской Республики» от 29 июня 2011 года № 346"

Номер: № 426
Дата принятия: 19 июня 2012 года
Официальная публикация: № 55 (кыр.) · 22 июня 2012 года
Включено в реестр: 20 июня 2012 года
Издал: Правительство Кыргызской Республики
Источник публикации: газета "Эркин-Тоо"
Редакций: 2
Код документа: 93328

УТРАТИЛО СИЛУ в соответствии с постановлением Правительства КР от 27 сентября 2016 года № 514

ПРАВИТЕЛЬСТВО КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 19 июня 2012 года № 426

О внесении изменений в постановление Правительства Кыргызской Республики «Об утверждении авиационных правил Кыргызской Республики» от 29 июня 2011 года № 346

В соответствии с частью 2 статьи 2 Воздушного кодекса Кыргызской Республики, в целях дальнейшей гармонизации требований авиационных правил Кыргызской Республики со стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации Правительство Кыргызской Республики постановляет:

1. Внести в постановление Правительства Кыргызской Республики «Об утверждении авиационных правил Кыргызской Республики» от 29 июня 2011 года № 346 следующие изменения:

в авиационных правилах Кыргызской Республики «АПКР-2. Правила полетов», утвержденных вышеуказанным постановлением:

- в подпункте (b) пункта 5.2.1. цифры и слова «12100 м (эшелон полета 410 в воздушном пространстве, где установлена единица измерения высоты в футах)» заменить цифрами «410 (12500 м)»;

- в подпункте (b) пункта 5.3.1. слова «12100 м (эшелон полета 410 в воздушном пространстве, где установлена единица измерения высоты в футах)» заменить цифрами «410 (12500 м)»;

- в подпункте (а) пункта 10.2.1.:

в подпункте (1) аббревиатуру «QFЕ» заменить аббревиатурой «QNH»;

в подпункте (2) цифры и слова «760 мм.рт.ст.» заменить цифрами и словами «1013,2 гПа (760 мм.рт.ст.)»;

- приложение 3 изложить в редакции согласно приложению к настоящему постановлению.

2. Настоящее постановление вступает в силу со дня официального опубликования.

Премьер-министр

О. Бабанов

Приложение

«	Приложение 3

Таблицы крейсерских эшелонов

1. При выполнении полетов выдерживаются следующие крейсерские эшелоны:

(а) в воздушном пространстве Кыргызской Республики, а также районах, где фут является основной единицей измерения абсолютной высоты и где в соответствии с региональными аэронавигационными соглашениями применяется минимум вертикального эшелонирования в 1000 футов (300 м) между эшелонами полета (ЭП) 290 и 410 включительно, за исключением тех случаев, когда при определенных условиях на основе региональных аэронавигационных соглашений предусматривается использование измененной таблицы крейсерских эшелонов, основанной на номинальном минимуме вертикального эшелонирования в 1000 футов (300 м) для воздушных судов, выполняющих полет в определенных частях воздушного пространства выше ЭП 410:

Таблица 1

Полет по ППП
Линия пути
От 000 до 179°			От 180 до 359°
ЭП	Футы	Метры	ЭП	Футы	Метры
030	3 000	900	040	4 000	1 200
050	5 000	1 500	060	6 000	1 850
070	7 000	2 150	080	8 000	2 450
090	9 000	2 750	100	10 000	3 050
110	11 000	3 350	120	12 000	3 650
130	13 000	3 950	140	14 000	4 250
150	15 000	4 550	160	16 000	4 900
170	17 000	5 200	180	18 000	5 500
190	19 000	5 800	200	20 000	6 100
210	21 000	6 400	220	22 000	6 700
230	23 000	7 000	240	24 000	7 300
250	25 000	7 600	260	26 000	7 900
270	27 000	8 250	280	28 000	8 550
290	29 000	8 850	300	30 000	9 150
310	31 000	9 450	320	32 000	9 750
330	33 000	10 050	340	34 000	10 350
350	35 000	10 650	360	36 000	10 950
370	37 000	11 300	380	38 000	11 600
390	39 000	11 900	400	40 000	12 200
410	41 000	12 500	430	43 000	13 100
450	45 000	13 700	470	47 000	14 350
490	49 000	14 950	510	51 000	15 550
и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.

Таблица 2

Полет по ПВП
Линия пути
От 000 до 179°			От 180 до 359°
ЭП	Футы	Метры	ЭП	Футы	Метры
-	-	-	-	-	-
035	3 500	1 050	045	4 500	1 350
055	5 500	1 700	065	6 500	2 000
075	7 500	2 300	085	8 500	2 600
095	9 500	2 900	105	10 500	3 200
115	11 500	3 500	125	12 500	3 800
135	13 500	4 100	145	14 500	4 400
155	15 500	4 700	165	16 500	5 050
175	17 500	5 350	185	18 500	5 650
195	19 500	5 950	205	20 500	6 250
215	21 500	6 550	225	22 500	6 850
235	23 500	7 150	245	24 500	7 450
255	25 500	7 750	265	26 500	8 100
275	27 500	8 400	285	28 500	8 700

(b) в районах, где метр является основной единицей измерения абсолютной высоты, и где в соответствии с региональными аэронавигационными соглашениями применяется минимум вертикального эшелонирования в 300 м между эшелонами 8900 м (или 8100 м) и 12500 м (или 12100 м) включительно, за исключением тех случаев, когда при определенных условиях на основе региональных аэронавигационных соглашений предусматривается использование измененной таблицы крейсерских эшелонов, основанной на номинальном минимуме вертикального эшелонирования в 1000 футов (300 м) для воздушных судов, выполняющих полет в определенных частях воздушного пространства выше ЭП 410:

Таблица 3

Полет по ППП
Линия пути
От 000 до 179°			От 180 до 359°
Стандартная метрика	Эшелон		Стандартная метрика	Эшелон
Стандартная метрика	Метры	Футы	Стандартная метрика	Метры	Футы
0030	300	1 000	0060	600	2 000
0090	900	3 000	0120	1 200	3 900
0150	1 500	4 900	0180	1 800	5 900
0210	2 100	6 900	0240	2 400	7 900
0270	2 700	8 900	0300	3 000	9 800
0330	3 300	10 800	0360	3 600	11 800
0390	3 900	12 800	0420	4 200	13 800
0450	4 500	14 800	0480	4 800	15 700
0510	5 100	16 700	0540	5 400	17 700
0570	5 700	18 700	0600	6 000	19 700
0630	6 300	20 700	0660	6 600	21 700
0690	6 900	22 600	0720	7 200	23 600
0750	7 500	24 600	0780	7 800	25 600
0810	8 100	26 600	0840	8 400	27 600
0890	8 900	29 100	0920	9 200	30 100
0950	9 500	31 100	0980	9 800	32 100
1010	10 100	33 100	1040	10 400	34 100
1070	10 700	35 100	1100	11 000	36 100
1130	11 300	37 100	1160	11 600	38 100
1190	11 900	39 100	1220	12 200	40 100
1250	12 500	41 100	1310	13 100	43 000
1370	13 700	44 900	1430	14 300	46 900
1490	14 900	48 900	1550	15 500	50 900
и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.

Таблица 4

Полет по ПВП
Линия пути
От 000 до 179°			От 180 до 359°
Стандартная метрика	Эшелон		Стандартная метрика	Эшелон
Стандартная метрика	Метры	Футы	Стандартная метрика	Метры	Футы
-	-	-	-	-	-
0105	1 050	3 500	0135	1 350	4 400
0165	1 650	5 400	0195	1 950	6 400
0225	2 250	7 400	0255	2 550	8 400
0285	2 850	9 400	0315	3 150	10 300
0345	3 450	11 300	0375	3 750	12 300
0405	4 050	13 300	0435	4 350	14 300
0465	4 650	15 300	0495	4 950	16 200
0525	5 250	17 200	0555	5 550	18 200
0585	5 850	19 200	0615	6 150	20 200
0645	6 450	21 200	0675	6 750	22 100
0705	7 050	23 100	0735	7 350	24 100
0765	7 650	25 100	0795	7 950	26 100
0825	8 250	27 100	0855	8 550	28 100

(с) в других районах, где фут является основной единицей измерения абсолютной высоты, и где не применяется минимум вертикального эшелонирования в 1000 футов (300 м) между ЭП 290 и 410 включительно:

Таблица 5

Полет по ППП
Линия пути
От 000 до 179°			От 180 до 359°
ЭП	Футы	Метры	ЭП	Футы	Метры
010	1 000	300	020	2 000	600
030	3 000	900	040	4 000	1 200
050	5 000	1 500	060	6 000	1 850
070	7 000	2 150	080	8 000	2 450
090	9 000	2 750	100	10 000	3 050
110	11 000	3 350	120	12 000	3 650
130	13 000	3 950	140	14 000	4 250
150	15 000	4 550	160	16 000	4 900
170	17 000	5 200	180	18 000	5 500
190	19 000	5 800	200	20 000	6 100
210	21 000	6 400	220	22 000	6 700
230	23 000	7 000	240	24 000	7 300
250	25 000	7 600	260	26 000	7 900
270	27 000	8 250	280	28 000	8 550
290	29 000	8 850	310	31 000	9 450
330	33 000	10 050	350	35 000	10 650
370	37 000	11 300	390	39 000	11 900
410	41 000	12 500	430	43 000	13 100
450	45 000	13 700	470	47 000	14 350
490	49 000	14 950	510	51 000	15 550
и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.

Таблица 6

Полет по ПВП
Линия пути
От 000 до 1790			От 180 до 3590
ЭП	Футы	Метры	ЭП	Футы	Метры
-	-	-	-	-	-
035	3 500	1 050	045	4 500	1350
055	5 500	1 700	065	6 500	2 000
075	7 500	2 300	085	8 500	2 600
095	9 500	2 900	105	10 500	3200
115	11 500	3 500	125	12 500	3 800
135	13 500	4 100	145	14 500	4 400
155	15 500	4 700	165	16 500	5 050
175	17 500	5 350	185	18 500	5 650
195	19 500	5 950	205	20 500	6 250
215	21 500	6 550	225	22 500	6 850
235	23 500	7 150	245	24 500	7 450
255	25 500	7 750	265	26 500	8 100
275	27 500	8 400	285	28 500	8 700
300	30 000	9 150	320	32 000	9 750
340	34 000	10 350	360	36 000	10 950
380	38 000	11 600	400	40 000	12 200
420	42 000	12 800	440	44 000	13 400
460	46 000	14 000	480	48 000	14 650
500	50 000	15 250	520	52 000	15 850
и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.

(d) в других районах, где метр является основной единицей измерений абсолютной высоты, и где не применяется минимум вертикального эшелонирования в 300 м между эшелонами 8900 м (или 8100 м) и 12500 м (или 12100 м) включительно:

Таблица 7

Полет по ППП
Линия пути
От 000 до 179°			От 180 до 359°
Стандартная метрика	Эшелон		Стандартная метрика	Эшелон
Стандартная метрика	Метры	Футы	Стандартная метрика	Метры	Футы
0030	300	1 000	0060	600	2 000
0090	900	3 000	0120	1 200	3 900
0150	1 500	4 900	0180	1 800	5 900
0210	2 100	6 900	0240	2 400	7 900
0270	2 700	8 900	0300	3 000	9 800
0330	3 300	10 800	0360	3 600	11 800
0390	3 900	12 800	0420	4 200	13 800
0450	4 500	14 800	0480	4 800	15 700
0510	5 100	16 700	0540	5 400	17 700
0570	5 700	18 700	0600	6 000	19 700
0630	6 300	20 700	0660	6 600	21 700
0690	6 900	22 600	0720	7 200	23 600
0750	7 500	24 600	0780	7 800	25 600
0810	8 100	26 600	0840	8 400	27 600
0890	8 900	29 100	0950	9 500	31 100
1010	10 100	33 100	1070	10 700	35 100
1130	11 300	37 100	1190	11 900	39 100
1250	12 500	41 100	1310	13 100	43 000
1370	13 700	44 900	1430	14 300	46 900
1490	14 900	48 900	1550	15 500	50 900
и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.

Таблица 8

Полет по ПВП
Линия пути
От 000 до 179°			От 180 до 359°
Стандартная метрика	Эшелон		Стандартная метрика	Эшелон
Стандартная метрика	Метры	Футы	Стандартная метрика	Метры	Футы
-	-	-	-	-	-
0105	1 050	3 500	135	1 350	4 400
0165	1 650	5 400	0195	1 950	6 400
0225	2 250	7 400	0255	2 550	8 400
0285	2 850	9 400	0315	3 150	10 300
0345	3 450	11 300	0375	3 750	12 300
0405	4 050	13 300	0435	4 350	14 300
0465	4 650	15 300	0495	4 950	16 200
0525	5 250	17 200	0555	5 550	18 200
0585	5 850	19 200	0615	6 150	20 200
0645	6 450	21 200	0675	6 750	22 100
0705	7 050	23 100	0735	7 350	24 100
0765	7 650	25 100	0795	7 950	26 100
0825	8 250	27 100	0855	8 550	28 100
0920	9 200	30 100	0980	9 800	32 100
1040	10 400	34 100	1100	11 000	36 100
1160	11 600	38 100	1220	12 200	40 100
1280	12 800	42 100	1370	13 400	44 000
1400	14 000	46 100	1460	14 600	47 900
1520	15 200	49 900	1580	15 800	51 900
и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.	и т.д.

Примечание 1. Линия пути, направление которой определяется по магнитному северу, или в полярных районах на широтах выше 70° и в дополняющих их районах, установленных соответствующим полномочным органом обслуживания воздушного движения, линии фактического пути относительно координатной сетки, определяемые с помощью сетки параллельных гринвичскому меридиану линий, нанесенных на карту с полярной стереографической проекцией, на которой направление на Северный полюс используется в качестве севера координатной сетки.

Примечание 2. На основании региональных аэронавигационных соглашений могут предписываться использование направлений от 90 до 269° и от 270 до 89°, учитывающих доминирующее направление воздушного движения, с указанием соответствующего установленного порядка перехода.

2. В случаях, когда протяженность участка воздушной трассы не превышает 100 км (54 м. милей) или когда имеется целесообразность исключения частой смены эшелона полета из-за смены линии пути, а также с учетом доминирующего направления воздушного движения, для всей или большинства части воздушной трассы Кыргызской Республики может быть установлен или назначен органом управления воздушного движения один и тот же крейсерский эшелон полета с указанием соответствующего установленного порядка перехода.

3. В районе аэродрома и в зонах ожидания на территории Кыргызской Республики эшелон полета устанавливается или назначается органом управления воздушного движения, независимо от линии пути.

4. Смена крейсерского эшелона полета осуществляется согласно плану полета и по согласованию с органом обслуживания воздушного движения таким образом, чтобы в точке, где происходит смена крейсерского эшелона полета, воздушное судно заняло требуемый крейсерский эшелон полета.

».